[16寸]FNHON魅力风行二款测试版车架---16寸Y钢架（YC1618）和14寸410钢架（BC1401） [复制链接]

YC1618后叉那是碟刹座么。。。

天呀！！我不用烦买410了！！

不错不错，以后整个410来玩

引用第78楼wizz于2012-12-24 22:43发表的  :
1.主梁必須細
2.鋼叉必須有，最好是彎叉
3.V煞座必須除，或提供C煞配魚尾叉版本供單速或內變速用

支持

看起不错，等评测。。。

期待啊   刚劲上市吧 呵呵

同意 14寸觉得弄个外变确实没什么意义

期待钛色的架子
另外这个重量不含前叉和大螺丝的话确实有点重啊~

引用楼主都市黑豹于2012-12-24 18:26发表的 FNHON魅力风行二款测试版车架---16寸Y钢架（YC1618）和14寸410钢架（BC1401） :
这二款车架都是测试版 具体细节和重量还有待改进
我先列举一下测得的数据：
16寸Y钢架（YC1618）
材质：4130 铬钼钢
.......

轴距不能再增加几厘米吗？？660的轴距都达到100了。。风行出Y架16 怎么也得96以上吧。。。

引用第117楼dreaming47于2012-12-25 17:16发表的  :
同好啊~~需求完全相同啊~~强烈求外变410，改16夹器

外变的410,14寸时用V刹,改16寸时可直接安装夹器

这个重量不用4130强度也很好，如果照p8的管径和壁厚2500克以内绝对没问题。

引用第7楼都市黑豹于2012-12-24 19:39发表的  :
·具体颜色冯Sir还要看车友们的喜好 所以还没在定型前 大家可以说说自己喜欢的颜色

淫色，铝本色、抛光的、拉丝的都行。。。。

    

下一步是不是要不折版的410了～嘿嘿

还有，410干脆出外变和单速算了。我觉得买外变的人不少啊～

钢架+钢叉 这样更惊艳
都是钢材质的话 大家一提起钢架小折  都会想到风行

410一定要留个装磁吸的孔啊！！

引用第130楼hupo于2012-12-26 12:25发表的 :
这个重量不用4130强度也很好，如果照p8的管径和壁厚2500克以内绝对没问题。

　　＋1！

　　这个正是我想说的问题。

　　对于自行车架，4130铬钼钢相比于普通“高碳钢”（HI－TEN）的主要优势，在于可以更薄的管壁、更轻的重量达到同样的强度与刚性，并具有更佳的路感。如果做出来仍是死沉的架子，甚或4130钢做出来的架子比普通铁架子还要重，那就失去一大半意义了。。。所以说，路还很长。

很清爽。。很不错啊

光有创意没有科技创新

实在等不及他们上市，前几天已经预定了一个994的车架

话说那个410，既然改钼铬钢，可以把大梁再做细点，这样就更有钢车味道啦，何必拿大行来倒模一样倒

要求出大字版风行字样，哈哈哈哈，颜色要柠檬黄，荧光绿，磨砂蓝，便池绿，邮政绿，清漆，电镀，桃红，渐变色，双拼色。。。剩下的楼下继续补充。。。

看来风行出410 在77引起了不少动荡啊 哈哈

期待410

这个价钱怎么样？？？  不错啊

偶也要风行的410黑色的 出货通知一声

引用第140楼bigfishone于2012-12-26 22:34发表的 :
实在等不及他们上市，前几天已经预定了一个994的车架[表情]
话说那个410，既然改钼铬钢，可以把大梁再做细点，这样就更有钢车味道啦，何必拿大行来倒模一样倒[表情]

　　单梁式横向折叠的车架，大梁必须达到一定粗的直径，否则强度与刚性都无法保证。。。但既然使用了4130材料，管壁却是可以抽得更薄的，车架重量能得到有效控制，只是这么一来，制作成本也会大幅攀升；成本与价格上去了，车友们买不买帐又得另说，这真是难为风行了。

　　风行确实应该在“新”字上作文章，否则总也跳不出大行的圈子和套路。

引用第146楼zhangt71于2012-12-27 00:21发表的  :
　　单梁式横向折叠的车架，大梁必须达到一定粗的直径，否则强度与刚性都无法保证。。。但既然使用了4130材料，管壁却是可以抽得更薄的，车架重量能得到有效控制，只是这么一来，制作成本也会大幅攀升；成本与价格上去了，车友们买不买帐又得另说，这真是难为风行了。
　　风行确实应该在“新”字上作文章，否则总也跳不出大行的圈子和套路。
.......

dahon的套路和圈子其实不差，或者说相当实用

我倒是希望能按照这个套路做点好东西出来，16/18寸钢架外变绝对是值得期待的

怀念以前dahon随便买台车都是做工完好的，现在买个dahon还要挑半天大梁直不直，焊点齐不齐，烦

引用第146楼zhangt71于2012-12-27 00:21发表的  :
　　单梁式横向折叠的车架，大梁必须达到一定粗的直径，否则强度与刚性都无法保证。。。但既然使用了4130材料，管壁却是可以抽得更薄的，车架重量能得到有效控制，只是这么一来，制作成本也会大幅攀升；成本与价格上去了，车友们买不买帐又得另说，这真是难为风行了。
　　风行确实应该在“新”字上作文章，否则总也跳不出大行的圈子和套路。
.......

其实细管径的车子大行也有，就是HT和HC车架了，这个410更短一点，细管径应该是可行的

引用第147楼光光于2012-12-27 00:31发表的 :
dahon的套路和圈子其实不差，或者说相当实用
我倒是希望能按照这个套路做点好东西出来，16/18寸钢架外变绝对是值得期待的
.......

　　风行做的产品，应该说算得上是比较规则和认直的，早先推出的各种全系列规格一体式头管、铝合金前叉，极大地丰富改装件市场，品质也较稳定。风行的车架显示出不少细节进步，但同时也有个别不周之处。处于大行的阴影之下，目前似乎只能在细分市场上作点文章，但要想做得更好却是不易。就拿这两款钢架来说，做出来确实是有意义的，进一步丰富了车友们的选择空间，但要做得更加精细完美，生产成本必将大幅提升，甚或超出大行同类产品的价格；而另一方面，作为二、三线的小品牌，提升后的价格又很难能得到市场认同。。。对于风行，确实希望它能够尽快成长起来，丰富产品市场的同时，对于大行也可产生倒逼效应。但愿望总是愿望，风行目前恐怕还无法靠精品图生存，这仍然需要一个过程。其实有很多方案与设想，我们想到了，大行、风行等也未必意识不到，但具体怎么去做，又各有各的难处、各有各的路子。