[18寸]我来告诉你鸟车为嘛卖这么贵！！ [复制链接]

光光:看什么性质的骑行，竞技用prp，休闲鸟车。举个例子，磨房活动我一定会用prp，但如果去探路，同样的路线一定是骑鸟去。
 (2015-11-29 15:57) 

我今天骑鸟，原装避震红胶。100km去东莞没压力

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karn:其实就是我说的,鸟车是我折叠和小轮体验中的一部分,我08年那时候买的鸟,便宜得很,老款低端配件的黄鸟,6800入手.如今只剩下一瓶补漆冒了出来,车子貌似是10年出的吧.帝都新街口老何店里买的,看到了发现不贵立马出手,那时候的心态和对鸟的喜爱,和大家一样.
我不用拿它跟公路比,跟1. .. (2015-11-29 17:22) 

说鸟车性能不行的有大把人在，小车追求速度和功率真不如骑大车了。我也有硬叉山地，1.0胎，整车不足16斤，是比鸟车轻快，但是它替代不了鸟车，当然鸟车也替代不了它，只能说想怎么玩就选什么类型的车，我绝对不会拿14寸布朗登跑长途，我也不会拿个山地车通勤进地铁或拿到办公室。如果让我通勤、休闲骑、长途、偶尔跑跑速度却只能保留一辆车的话，就目前看，我只能留鸟车，因为现在还没有车能达到所有性能兼备的，鸟车虽然不具备，但都可以将就。

鸟车一天我也跑过200公里，虽然很累，但是也够用。如果长途游玩的话，一天100多公里足矣。如果长途拼速度的话，失去游玩的意义了，当然，其它小轮也可以长途，那是个人选择的事了。

一默:说鸟车性能不行的有大把人在，小车追求速度和功率真不如骑大车了。我也有硬叉山地，1.0胎，整车不足16斤，是比鸟车轻快，但是它替代不了鸟车，当然鸟车也替代不了它，只能说想怎么玩就选什么类型的车，我绝对不会拿14寸布朗登跑长途，我也不会拿个山地车通勤进地铁或拿到办公室。 .. (2015-11-29 18:11) 

真有可能很多人嫌鸟慢。

另一方面。。。我的折叠体验另一方面的收获是，451跟700c差不多。
因为胎窄都怕路不好，所以大轮不怕坑这事就没了。但是要追求性能，轮子仍不能太小，406以上都行吧。小车会不会比大公路慢，差？由于大车上人们投入了太多的极致的精力和做法去改进，我相信小车决计比不过好的大车，但是考虑到俺玩不起高级公路。。。一辆顶上我骑过的所有车了，再加上我顶多35巡航，451就是我的公路车了，跟同级大车比，一点不差。

骑过几下公司老总的pinarello碳车，觉得人们说的35以上巡航的人换个碳车有可能变40巡航，还真是有可能啊。

karn:关于鸟车的性能：
差距肯定不小，因为是个骑行爱好者，骑过鸟车都提过这方面的事情。
也就是说，差距是明显可以感受到的。
....... (2015-11-29 17:34) 

键盘党，想当然党…太多了。
自己没骑过，但是看过。看到了别人骑鸟摇摇摆摆，想当然，泄力。

但其实我长期骑鸟，觉得差别远不及想象中。

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一默:说鸟车性能不行的有大把人在，小车追求速度和功率真不如骑大车了。我也有硬叉山地，1.0胎，整车不足16斤，是比鸟车轻快，但是它替代不了鸟车，当然鸟车也替代不了它，只能说想怎么玩就选什么类型的车，我绝对不会拿14寸布朗登跑长途，我也不会拿个山地车通勤进地铁或拿到办公室。 .. (2015-11-29 18:11) 

日常的，一群人骑游 鸟车没压力的。
骑游也就时速25，鸟车没压力。
大学城时速35+…就不行了。

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karn:
真有可能很多人嫌鸟慢。
另一方面。。。我的折叠体验另一方面的收获是，451跟700c差不多。
因为胎窄都怕路不好，所以大轮不怕坑这事就没了。但是要追求性能，轮子仍不能太小，406以上都行吧。小车会不会比大公路慢，差？由于大车上人们投入了太多的极致的精力和做法去改进，我相信小车决计比不过好的大车，但是考虑到俺玩不起高级公路。。。一辆顶上我骑过的所有车了，再加上我顶多35巡航，451就是我的公路车了，跟同级大车比，一点不差。
.......

没骑过451，但我自身感觉到的和看到的，小轮还是比大轮效率低一点。
自己的感受：我骑捷安特FS8.0折叠车，骑姿和发力就已经比海鸟强很多了，但换成FCR平把公路后，就又感觉骑姿更舒服了一点，发力效率也更高。
看到的感受：有个朋友和我年龄相仿，体力比我强一些，骑公路车爬解子石比我快3-5分钟。但他骑折叠车一起从骑过六石路+红井路，以及G108-109绕圈，里程都是210km，爬升也不小，虽然他折叠车配置也很不错了，105牙盘和锁踏，1.2左右的轮胎，但是平路和缓下时还主要是我来破风，能感觉到折叠车和公路车的差距啊。

高传真:我的L鸟，平路巡航35，最高时与山地一起码38，而我的钛山马，最快也就41。 (2015-11-21 22:09) 

你指的巡航距离是5公里，还是30公里？太牛了

karn:真有可能很多人嫌鸟慢。
另一方面。。。我的折叠体验另一方面的收获是，451跟700c差不多。
因为胎窄都怕路不好，所以大轮不怕坑这事就没了。但是要追求性能，轮子仍不能太小，406以上都行吧。小车会不会比大公路慢，差？由于大车上人们投入了太多的极致的精力和做法去改进，我相 .. (2015-11-29 18:22) 

35巡航想靠换车变40巡航绝对是扯淡

35巡航到40巡航，功率要从200w跳跃到接近300w

公路车换成tt车也才十几w的优势。
所以，器材的差异真的没有普通人想的那么夸张，特别是非竞技环境。

顶老王~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

光光:35巡航想靠换车变40巡航绝对是扯淡
35巡航到40巡航，功率要从200w跳跃到接近300w
....... (2015-11-29 22:47)

这是另一个话题,不排除突然骑更好的车激动的因素.而且也就是随便看表骑骑而已,木有正经的测试,只是那么一说.

andersonguo:你指的巡航距离是5公里，还是30公里？太牛了 (2015-11-29 22:16) 

30公里全巡航，在车来车往的国、省道上是可能性较少，但某一段连续5公里以上有可能，体能上没问题，

bwkeys:顶老王~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ (2015-11-29 22:51) 

告诉我，你是谁。我会好好报答你。

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陈振聪:告诉我，你是谁。我会好好报答你。
 (2015-11-29 23:17) 

我系黑白

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我现在挺后悔把LX鸟出了，虽然平路慢点，但是爬坡比山地踩踏轻松多了，不过可能是改双盘的缘故，150-200公里的路程还是轻松胜任的。

看大家发言，鸟适合休闲骑，这基本都是公识了？
我问个问题。
休闲骑，jp8就搞定，轮子大一圈，前后正儿八经的避震。骑行的刚性妥妥比鸟好。车身强度不如鸟。折叠体积不如鸟。价格是鸟的三分一。

现在挺后悔把LX鸟出了，平路不快，但舒服，爬坡比山地轻松多了，可能是改双盘的缘故，150-200公里的路程还是蛮适合的。

daeeeeeeee:P8双轮高低不平，磁吸会松脱。太重，单手不好控制。肯定是不如装易行轮的好推。装易行轮的唯一问题只是转向不灵活。
412就完全不一样，单轮推，不需要磁吸，不存在高低不平问题，加上够轻很好操纵。基本是我最喜欢推的车。[表情] (2015-11-29 11:21) 

我都不用磁吸都可以

daeeeeeeee:看大家发言，鸟适合休闲骑，这基本都是公识了？
我问个问题。
休闲骑，jp8就搞定，轮子大一圈，前后正儿八经的避震。骑行的刚性妥妥比鸟好。车身强度不如鸟。折叠体积不如鸟。价格是鸟的三分一。 (2015-11-29 23:37) 

　　这个问题，你自己已经回答了一部分：车身强度、折叠形态。鸟车的优点并不只是适合休闲骑，还在于舒适稳定、经久耐用，在于均衡性、多用途、良好的适应性－－不仅是道路环境的适应性，还包括折叠功能的适应性。。。至于JP8，且不说横折的结构弱项和异响问题，只要折起来跟鸟车放在一起，啥都不用再多说了。

zhangt71:　　这个问题，你自己已经回答了一部分：车身强度、折叠形态。鸟车的优点并不只是适合休闲骑，还在于舒适稳定、经久耐用，在于均衡性、多用途、良好的适应性－－不仅是道路环境的适应性，还包括折叠功能的适应性。。。至于JP8，且不说横折的结构弱项和异响问题，只要折起来跟鸟车 .. (2015-11-30 02:34) 

jp8和鸟在我看来也就是：
jp8骑行适应性比鸟好，鸟的折叠适应性比鸟好。作为一折叠车，这2个也就半斤八两。

舒适稳定、经久耐用，在于均衡性、多用途、良好的适应性是这2车的共同优点

sz_jerry:我都不用磁吸都可以 (2015-11-30 01:28) 

我也没说不可以啊

当你的臂力、抓力足够单手握住坐垫毫不费劲的把p8举起来的时候，我相信推p8比推易行轮鸟安逸。

不行的话，易行轮手上毫不费劲，比p8好推多了。这个有异议？

讲真。。。上了路什么车都一样。。。ORI跑完川藏也就那么回事

但是重点是要上路啊

warpblade:讲真。。。上了路什么车都一样。。。ORI跑完川藏也就那么回事[表情]
但是重点是要上路啊 (2015-11-30 10:22) 

好奇问一句，如果下次再跑川藏你会选什么车？还是ORI么？

少爺:好奇问一句，如果下次再跑川藏你会选什么车？还是ORI么？ (2015-11-30 10:50) 

现在川藏路况无敌好，从骑行角度来说什么车都无压力，重点是是货架一定要好使

骑ORI主要是为了情怀和拉风，如果纯粹考虑实用性的话，用细胎硬叉山马会是更好的选择，骑姿休闲，速度不差，放坡也轻松愉快

warpblade:现在川藏路况无敌好，从骑行角度来说什么车都无压力，重点是是货架一定要好使
骑ORI主要是为了情怀和拉风，如果纯粹考虑实用性的话，用细胎硬叉山马会是更好的选择，骑姿休闲，速度不差，放坡也轻松愉快 (2015-11-30 11:21) 

对么，看用途选车才是王道。我打算年底骑CM出国遛达遛达，体验一把carryme作为都市代步车的优劣

少爺:对么，看用途选车才是王道。我打算年底骑CM出国遛达遛达，体验一把carryme作为都市代步车的优劣[表情] (2015-11-30 11:29) 

不一定。。。这世道，颜zhuang值bi才是第一生产力

daeeeeeeee:jp8和鸟在我看来也就是：
jp8骑行适应性比鸟好，鸟的折叠适应性比鸟好。作为一折叠车，这2个也就半斤八两。
舒适稳定、经久耐用，在于均衡性、多用途、良好的适应性是这2车的共同优点 (2015-11-30 10:13) 

　　“半斤八两”这个定性太宽泛，几乎可以对应所有的折叠车。我骑SP8、513也下过越野道，是否能说明它们也适合跑烂路呢？大家都是折叠车、都能折叠，而各自在实际应用中的差异性则直接影响到用户体验。。。我本人恰恰也正是从JP8过渡到鸟车的，对这两款避震小折的不同使用体验还算有些感性认知。JP8的道路适应性是不错的，但经久耐用这一点不好说，均衡性更谈不上。我可以接受拎着鸟车偶而去逛商场，但要拎辆JP8我是做不到。

zhangt71:　　“半斤八两”这个定性太宽泛，几乎可以对应所有的折叠车。我骑SP8、513也下过越野道，是否能说明它们也适合跑烂路呢？大家都是折叠车、都能折叠，而各自在实际应用中的差异性则直接影响到用户体验。。。我本人恰恰也正是从JP8过渡到鸟车的，对这两款避震小折的不同使用体验还 .. (2015-11-30 11:49) 

半斤八两的意思就是这2车用途类似，骑感类似，只有细微区别，按个人需要选择。

鸟的折叠性好些，JP8骑行性好些。

进商场这事，鸟能进，jp8也自然能进。就是方便程度的一点差异，再落实到偶尔的频率，个人选择而已。

warpblade:不一定。。。这世道，颜zhuang值bi才是第一生产力[表情] (2015-11-30 11:35) 

对啊，我一直认为这才是鸟的核心价值。另外是营销做得好的典范。

daeeeeeeee:半斤八两的意思就是这2车用途类似，骑感类似，只有细微区别，按个人需要选择。
鸟的折叠性好些，JP8骑行性好些。
....... (2015-11-30 11:54) 

　　说来说去还是落到“半斤八两论”，以此类推，只要是个折叠车差不多都“半斤八两”，小布折叠很紧凑，但跟鸟车也不过是半斤八两；PRP能跑得够轻快，但与P8也不过是半斤八两。。。一定要这样去理解的话，我没啥意见。