pygapple:校长啊，跪求把后面写完吧，这帖子我都看了三遍了
(2023-12-10 02:02) 
写完是不可能写完的，今年写完了，明年又有新款了
。。。另外，由于SP8年款太多，后面很多小改动和配置调整我已经记不住是哪个年份了，而我又是个完美主义者，不愿意在自己写出来的文章里有不准确的东西。而且网上找图片素材耗时实在巨大，所以我就偷个懒，还是把这个考古断代的工（ju）程（keng）留给有时间有兴趣的车友吧！
上篇说完了2011年之前的车型，下面我就简单说下我眼中SP8在2011年之后的一些重要改变，就当是给烂尾楼一个交代吧（只记得技术细节，记不清年份了，也懒得找图了）。至于车架涂装的改变、车名的改变、牙盘/座垫/把套/脚踏等外 围配件的调整、打气座管增加气压表等非核心的改变就不细说了。
1，从2011年开始所有SP8增加了前拨挂耳。我猜测大行是为了和SP18在车架管理上统一规格，因为这样仓库就只需要备一种而不是两种毛坯车架了，到时候在烤漆时根据需要灵活地做成SP8或是SP18。这个猜测是有一定根据的，因为那个时期的SP8车架后上叉都是和SP18一样的弧度很小的直叉，前拨挂耳高度和SP18一样，明显是为了适配SP18当时的56-46牙盘，以至于当时的SP8车架改53-39双盘时会遇到挂耳过高的问题。但是过了几年后（不记得具体年份了）大行终于把SP8和SP18车架彻底分开了，SP8后上叉变成了葫芦形（也有人称作蛙腿）而SP18后上叉仍是直叉，同时SP8前拨挂耳焊接高度做了些许降低，从此可以直接改53-39的标准公路牙盘了。
2，大概在2012~2013年期间，大行做了在我看来SP8历史上最重要的一次改进：增加车架大梁折叠器铰链的长度，从之前沿用很多年的2.5cm单铰链加长到3cm双铰链。这个重大改进显著增加了SP8车架的强度，早期P8车架长期重度使用后折叠器松旷的问题得到了极大改善。这次改进的重要性完全不亚于06款缩短轴距的改变，而且这次是只有利没有弊的改进。如今最新的P8车架折叠器又有了一些调整，实测的铰链长度在3.3cm左右。
3，大梁和五通之间的那个弧形小支撑管从以前的等径圆管，改为了异型管。简单说就是把这根小支撑管和大梁结合的一端左右打扁以增加纵向支撑的刚度，和五通结合的一端前后打扁以增加五通的稳定刚度。大行官方宣传叫“超级下管”（打扁加粗下管）。以下是大行官方对该专利的描述：超级下管增加了车架的刚度，它的管径不仅更大，还沿五通管及主梁管两端打扁，使耦合力度大增，纵横双向刚度各自提高10%以上，骑行蹬踏效率显著提高，更轻松，特别是与马甲线强强合作，让单梁折叠车更安全，速度更快。不管你信不信，我反正是信了
4，头管上也有不少改进，首先是锁紧方式经历了两次调整。第一次是从最初的内v（小白块+内锁舌）改成外v（无小白块+外锁舌），第二次是不知何故回归了内v。今年又发布了第二代内v，采用无焊缝的锻造技术，横截面从圆管改为方角圆管，同时内部锁舌机构也不同了，外面的保险扣和束环也重新设计了，宽度更大且具有隐身效果，看上去不错，只是目前尚未在量产车上推出。有兴趣的车友可以百度“大行二代内v竖管”视 频具体了解。其次是2013款SP8针对头管锁紧把横的扳手进行了改进，采用了更宽大的快拆扳手，这个改进可以增加按压面积，让锁紧处左右受力更平衡，是个相当有心的细节改进。但遗憾的是这个改进在我看来并不彻底，因为夹具的转轴并未相应加长。如果能把转轴也加长到和扳手一样的宽度，对把横稳定性的提升效果一定会更好。再次是双节头管的上管增加了定位用的凹槽，这样设计的目的是为了在调整头管高度时可以快速插拔而不用担心龙头会歪。不过实际使用中这个定位精度不算很高，对于我这种强迫症患者来说还是要自己再微调一下才能接受
。
5，2023款P8加入了马甲线机构（其实2022就有少量P8装备了）。这个新技术大行官方宣传的原文如下：单梁折叠车使用马甲线，车架变成稳固三角结构，改变了车架的受力分布情况，马甲线受力最大，折叠装置受力变小，不松动，载重量大增，整车寿命大幅提升；整车刚性提高15%，蹬车力有效的转为推进力，比大多公路车、山地车骑得更快；马甲线不影响折叠动作外，刹车、变速等走线可在一起，更简洁美观。说实话，我对整车刚性提高15%这句是有点怀疑的，因为老车友都知道，大行这类结构的折叠车软的地方并不只是车架，那长长的头管和座管更是刚性的软肋。增加一根仅能承受拉力不能承受压力的马甲线在我看来更多的意义是增加车架强度，提高承重和使用寿命，但对车架刚性甚至整车刚性的提升或许没有宣传的那么大，至于说比公路车骑得更快就有点夸张了。我个人认为，马甲线是个不错的设计，用很少的成本实现了对单梁横折车的结构补强，但它并不是不可或缺的东西，因为没有马甲线的P8已经存在了近二十年，对绝大多数体重不大的用户来说，改进过折叠器铰链的p8强度已经足够，增加马甲线带来的额外强度和刚性你可能感受不到，但却要牺牲一点点重量和外观的简洁性。
目前就想到这些，欢迎大家补充。
