[综合讨论]ANEMOS的14寸纵向迷你通勤车谍照（22号更新） [复制链接]

引用第179楼work911于2013-11-22 13:45发表的  :
我也觉得应该要考虑这个问题，因为20寸的车子肯定没有14寸车子折叠那么频繁，14寸的小车重在折叠与方便，至于什么刚性，舒展度之类只能和412比，不能和p8等大车或是非折叠车比。所以，折叠的耐用性，按摩师要考虑在内啊！！找准市场定位，就按照定位来做，不可能什么都能兼有的。既有p8的舒展度，又有412的体积和重量、tikit的折叠速度、鸟车的刚性……这是不现实的，当然，你要是做出来了，那估计大行要倒闭了。
插一句，感觉这14寸的按摩师折叠后体积很难超越412，因为不能折的横梁已经占了很大长度，而且如果不是采用小布那样的三段折叠的话，体积应该会和风行的那部差不多，考虑到纵向折叠的方式，如果16寸折叠体积和14寸相仿的话，何不一步到位直接16寸算了，路感也好不少。以上仅是个人想法，如果14寸体积控制得好，更方面控制均衡的话，抢14寸横折市场这块大蛋糕还是很诱人的。

引用第184楼kemans于2013-11-22 17:55发表的  :
看见那么多管子。。。嗯，估计准备量产了！期待！呵呵[表情]

引用第193楼hupo于2013-11-22 19:49发表的  :
14寸刚性和强度的瓶颈在头管，骑行瓶颈在轴距，所以14寸的设计不能忽视了这两点。

引用第197楼work911于2013-11-22 21:02发表的 回 194楼(皇帝ta) 的帖子 :
16寸的会出吗？另外是否可以透露下，新车说的可以推行，是用原车的2个轮子推行还是像小布那种外加小导轮那种推行？？

引用第199楼光头于2013-11-22 22:53发表的  :
我们中国人绝对不是孬种，我看好你们！
创新，设计，设计是关键啊[表情]

引用第201楼Henry_AL于2013-11-22 23:12发表的  :
我希望的14寸小车，外3，无牙，v刹，直梁。就很满足了。不需要折的多小

引用第204楼work911于2013-11-23 15:18发表的  :
[图片] [图片]   [图片]
张老师可以看下，和冯sir那部14寸对比下，折叠后的骨架，折叠后的样子应该是非常像的，都有一根不折大梁，都在三分之二的地方设了转轴（一个横一个纵而已）。而后轮叉折后的位置刚好和前轮轴对齐。所以，如果后期如果没有什么大的改动的话，折叠后的形态应该是非常接近的，不过，展开的外形还是区别挺大，风烁是双粗杆后叉，按摩师是4细杆后叉。既然，体积都差不多了，那就看重量和折叠便利性了，刚性我觉得区别不会太大的。另外，个人比较偏爱钢架（但在ok上看到按摩师的工艺不成熟啊，如果焊不好，钛架都是垃圾），风烁的做工确实精良，所以有点纠结……
.......

引用第204楼work911于2013-11-23 15:18发表的  :
[图片] [图片]   [图片]
张老师可以看下，和冯sir那部14寸对比下，折叠后的骨架，折叠后的样子应该是非常像的，都有一根不折大梁，都在三分之二的地方设了转轴（一个横一个纵而已）。而后轮叉折后的位置刚好和前轮轴对齐。所以，如果后期如果没有什么大的改动的话，折叠后的形态应该是非常接近的，不过，展开的外形还是区别挺大，风烁是双粗杆后叉，按摩师是4细杆后叉。既然，体积都差不多了，那就看重量和折叠便利性了，刚性我觉得区别不会太大的。另外，个人比较偏爱钢架（但在ok上看到按摩师的工艺不成熟啊，如果焊不好，钛架都是垃圾），风烁的做工确实精良，所以有点纠结……
.......

引用第205楼speedattack于2013-11-23 15:49发表的  :
要稳定性强的话，五通不适合抬高，而是加强五通周边的结构即可

而且那样五通离下面立管上边缘的距离过近，
那样后下叉与主梁的对接就要变化了，整体外观会有变化