[不懂就问]悲剧啊！force22前拨用不了46T大盘！！！求破解！！！(更新！shimano大法好！) [复制链接]

全看完了，还以为我的帖子要被封掉了~
我有空整理下更新在一楼

哈哈，大清早起来一看，这么高楼的都。。。

还好今天只要11点之前送老婆去上班~晚点再去店里喝点咖啡抖擞抖擞精神。

前拨无半档操作起来确实要简单啊，碰到过一新手女骑友，教他用shimano的半档就花了一周的功夫

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高手高手高高手

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反正，有些情况下，换挡也是很尴尬的事情。

　　YAW技术下的全齿盘组合可用、不蹭链，确实能提供一定程度的便利，不过大盘带大飞、小盘带小飞时的链条斜度的问题并没能解决，只适合在特定情况下偶一为之吧。常规的变速操作仍应当遵从传统的盘、飞配合规则。。。感觉这项技术不一定是必须，但可以算是个亮点。

kolmaro:官方不认可的SHIMANO水货还不是用的满天飞~~这又不能影响广大人民群众的智慧。
基本上SRAM的山地、公路9、10、11速都是EXACT ACTUATION™技术，基本全部可以通用。我还正盘算着去弄个36T的大飞轮给我爬墙公路按上·· (2015-08-24 04:28) 

SRAM家的9速与10速是不通用的。


http://bbs.chinabike.net/forum.php?mod=viewthread&tid=279956

光光:rival 22手变装了个7800前拨，一样用的好好的 (2015-08-23 23:33) 

光神求教，
第一，为何原来我用105前拨配46T没有那么大的缝隙？
是不是shimano天生位置比sram低？

第二，为何推荐的是20速的7800，不是22速的6800或者da9000，是不是前拨的缝隙有区别？

第三，刚开始用105时，我是嫌弃的，因为之前的三盘山地，哪来的半档？所有档位都不会蹭的，430的前拨。

第四，如果我用了7800，保证11t不会蹭的基础上，往上第几片会开始蹭？问的就是你的rival22配7800什么档位蹭啦。

我竟然看完了，个说个的理，争论的完全没有意义，大伙就不能关心一下LZ问题解决了吗？我也遇到装46T大盘和前拨配合的问题。首先这应当是车架和挂耳设计的问题，而不是前拨的问题，既在车架设计之初就没有考虑46T的大盘，纠结前拨本身就是歪楼了，想要正确解决LZ的问题还是应当从吊耳上做文章。另外，我本人用的是5800前拨，装到最低位置和46T大盘仍有不到1cm的距离，但实际使用的时候也能正常变速，不会掉链，所以我就这么装了，没做其他改动。

zcg77:我竟然看完了，个说个的理，争论的完全没有意义，大伙就不能关心一下LZ问题解决了吗？我也遇到装46T大盘和前拨配合的问题。首先这应当是车架和挂耳设计的问题，而不是前拨的问题，既在车架设计之初就没有考虑46T的大盘，纠结前拨本身就是歪楼了，想要正确解决LZ的问题还是应当从吊 .. (2015-08-24 11:16) 

我觉得和前拨也有关系
105前拨就够得着46T啊
force22前拨就有快1cm的缝隙。

我准备换回105前拨试试看

两位大神通宵作战吗？

patlabor:SRAM家的9速与10速是不通用的。
http://bbs.chinabike.net/forum.php?mod=viewthread&tid=279956 (2015-08-24 10:57) 

是吧？九速的确实好像没有EA技术

patlabor:SRAM家的9速与10速是不通用的。
http://bbs.chinabike.net/forum.php?mod=viewthread&tid=279956 (2015-08-24 10:57) 

9速确实不兼容，SRAM连9速的公路套件都没有

10速开始才有EA

http://bbs.77bike.com/read.php?tid=166600

kolmaro:是吧？九速的确实好像没有EA技术 (2015-08-24 11:24) 

为何我山地27速，三个盘配九个飞轮都不蹭？混搭的，X7后拨，430前拨
当年觉得半档SB极了。

支持光版，不喜欢极限档位

公路车手变的半档功能，我几乎从来不用的，感觉很无谓。

zcg77:我竟然看完了，个说个的理，争论的完全没有意义，大伙就不能关心一下LZ问题解决了吗？我也遇到装46T大盘和前拨配合的问题。首先这应当是车架和挂耳设计的问题，而不是前拨的问题，既在车架设计之初就没有考虑46T的大盘，纠结前拨本身就是歪楼了，想要正确解决LZ的问题还是应当从吊 .. (2015-08-24 11:16) 

5700也可以，但是force22的缝隙更大，加上他家变速的力道一向简单粗暴，啪一声就出来了

zhangt71:公路车手变的半档功能，我几乎从来不用的，感觉很无谓。[表情]  (2015-08-24 11:32) 

张老师，我原来用105的时候，左手往外还有个半档啊，就是最后的12T会蹭，还可以再进半档就不蹭了，难道你们的不是这样的？

梁变用户幽幽飘过························

cwscws:5700也可以，但是force22的缝隙更大，加上他家变速的力道一向简单粗暴，啪一声就出来了 (2015-08-24 11:37) 

我觉得主要还是和吊点螺丝孔位与导板下缘的距离有关，但这个距离在设计的时候无论大小S应当都没有专门为46T牙盘优化过，所以想要完美解决问题，做挂耳延长座是最好的方法。

cwscws:张老师，我原来用105的时候，左手往外还有个半档啊，就是最后的12T会蹭，还可以再进半档就不蹭了，难道你们的不是这样的？ (2015-08-24 11:39) 

　　这与前拨的调校有关。我的变速操作是按照回避大盘带大飞、小盘带小飞的规则，因此调校前拨时也很简单，只要确保正常的盘、飞搭配下无蹭链即可，所以半档功能对我来说无用。

cwscws:张老师，我原来用105的时候，左手往外还有个半档啊，就是最后的12T会蹭，还可以再进半档就不蹭了，难道你们的不是这样的？ (2015-08-24 11:39) 

半挡不会考虑链条外斜的，因为还没碰到前拨，就已经摩大盘片了。

cwscws:为何我山地27速，三个盘配九个飞轮都不蹭？混搭的，X7后拨，430前拨
当年觉得半档SB极了。 (2015-08-24 11:28) 

山地前拨的内径要宽一些。

我擦！好玩的讨论，竟然最后绕着绕着大家又都变回理性讨论问题了，真难得，亏我还想起本坛很久前的一句引发无数争议的名句“压缩盘都骑不动就别骑公路车了”，哈哈

话说，斜拉链条无论蹭或不蹭都是相当糟糕的体验，齿感大效率低下低下，还是前拨来一下比较合理吧，我自己的做法是前后一起变，熟悉了可以几乎没有停顿感。。。


至于LZ的问题，可以淘宝搜关键词：前拨 角度 修正

那个小玩意我正在用，希望能帮到你

kolmaro:山地前拨的内径要宽一些。 (2015-08-24 11:55) 

可是这个缝的宽度有讲究的吧，不然公路直接弄宽点，哪里还需要半档和yaw。
倒是山地前拨的内导板很宽，这点可能有些讲究，和公路大大的不一样

在SRAM文库里，Frame Fit Specifications 2016 Road Rev A PDF文件里有注明使用46T大盘，前拨挂耳的高度定位。

图片:2.png

cwscws:可是这个缝的宽度有讲究的吧，不然公路直接弄宽点，哪里还需要半档和yaw。
倒是山地前拨的内导板很宽，这点可能有些讲究，和公路大大的不一样 (2015-08-24 11:59) 

过宽的结果就是前拨移动距离要求更多，手边头的拉线行程也会更长，手感就真的是又臭又长了。

kolmaro:在SRAM文库里，Frame Fit Specifications 2016 Road Rev A PDF文件里有注明使用46T大盘，前拨挂耳的高度定位。
[图片]
 (2015-08-24 12:09) 

那么，怎么才能实现呢？

误讲得:我擦！好玩的讨论，竟然最后绕着绕着大家又都变回理性讨论问题了，真难得，亏我还想起本坛很久前的一句引发无数争议的名句“压缩盘都骑不动就别骑公路车了”，哈哈
话说，斜拉链条无论蹭或不蹭都是相当糟糕的体验，齿感大效率低下低下，还是前拨来一下比较合理吧，我自己的做法是 .. (2015-08-24 11:59) 

多一种灵活的选择总是没错的。就好像东西不小心遗落在家，你又已经穿好了鞋，但马上又要迟到了，这种情况不少见吧？明知道进屋是要脱鞋才是对的，但考虑到很多情况，只要鞋不脏，我就会选择穿鞋进屋拿东西走人。