引用第212楼zhangt71于2013-07-23 11:11发表的 回 195楼(掠地飞行) 的帖子 :
看得出，这位朋友对公路车还是有相当深的认识的，但似乎对折叠车有偏见，好象折叠车就不该讨论和追求什么速度啊、性能啊什么的，只要讨论讨论关节技术，便携性，折叠速度就够了，其它就没它什么事了，是这样的么？那多省事，清一色SP8、412、小布就完事了，而象PRP那种折叠车，折叠又不快、不整齐、不便携，不是闲得蛋疼就是脑子进水。。。
我想说的是：尽管小轮折叠车在性能上无法达到公路车的水准，但是完全有理由、也有可能达到相当程度的运动性能，以满足在代步通勤之外的郊游旅行、体能锻练、甚至相当强度训练的需求。事实上有些折叠车已经做到了。我想说的另一点是：以竞技比赛为目的的专业公路车运动，在现实生活中所占的比例微不足道，甚至可以说与我们毫不相干，它只是一个标杆。更有意义的是属于广大民众的自行车运动，水平可能没有那么高，器材可能没有那么顶级，而其意义之重大并不下于环法赛的一件黄衫、一个奖杯！充分满足广大自行车爱好者的现实需求，与提供一款竞技级产品同样重要。于是这就必然涉及到另一个话题：广大自行车爱好者们，他们的需求究竟是什么？必须是顶尖价格、顶尖性能的竞技产品吗？那些顶尖性能的专业竞技自行车，在日常现实生活中也同样适用吗？有用武之地吗？一旦偏离了现实生活，就只剩下纸上谈兵和钻牛角尖了。
国内小轮折叠车在最近十年来发展迅速，拥有了越来越广大的爱好者群体，原因是什么？难道只是因为它能够代步、可以折叠？答案显然是否定的。折叠车当然要研究折叠、追求便携，而在代步通勤之外，它同时又能在相当程度上满足众多爱好者在运动健身、体能训练等方面的进阶需求。。。如果一辆车既可以折叠便携、又可以运动健身，为什么不呢？无外乎运动性能少几分、使用便利多几分，如此而已。。。如何既使折叠车拥有更好的便携性，同时又使折叠功能带来的性能妥协降到更低，这正是折叠车需要研究和解决的问题，也是努力和追求的方向。。。折叠车未必用作竞技，但并不意味着折叠车在骑行性能上就不必追求、无所追求，没有这种追求，就没有折叠车的发展。
