[折叠秀车]拿到实车！lidrop纵折车初体验，eezz、513后继有车，惊喜升级 [复制链接]

covenz:左撇子前叉出现一百多年了，就算有专利，也早进入公共领域了。 (2024-10-31 01:25) 

感谢大佬

mindflayer:笑死我了，小布是工业艺术品？一台修修补补那么多年还那样的车，真谈不到。 (2024-10-30 23:50) 

小心笑岔气啊。
小布在通勤折叠方便携带的形态上，真的可以称为一件工业艺术品。已经达到这种形态的极致，基本无法大改，小修小补就够用了。

感谢楼主的帖子，根据你的介绍，我刚入了一款mint家的折叠。
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=375239

covenz:铝比起碳，吸引力还是不够，有碳，还要什么铝， (2024-10-30 20:00) 

你这个碳比铝好要有数据支持，公路山地刚性、重量都有数据支持，不是随便一说；另外价格比小布也要有支撑，小布首先是耐久适用消费品，近些年又有b格，这是公认的，你这个这两点有吗？营销界早有过度推广能让有缺陷的产品早亡的理论，论坛也有anmo师的先例，所以建议像小布一样先做好产品，长期让消费者有好体验，自然也有b格。

hupo:你这个碳比铝好要有数据支持，公路山地刚性、重量都有数据支持，不是随便一说；另外价格比小布也要有支撑，小布首先是耐久适用消费品，近些年又有b格，这是公认的，你这个这两点有吗？营销界早有过度推广能让有缺陷的产品早亡的理论，论坛也有anmo师的先例，所以建议像小布一样先 .. (2024-10-31 19:25) 

不是，碳比铝好还用我数据支持吗？
现在公路，山地，能看的，能玩的，玩法比赛用的车，还有铝的吗？不都是碳的吗？
这个已经被一面倒的证实，还用什么数据？

折叠车以前受结构无法碳化，这个结构的折叠方式，终于让碳化折叠也可行，值得尝试探索。

大疆单车:感谢楼主的帖子，根据你的介绍，我刚入了一款mint家的折叠。
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=375239
 (2024-10-31 11:06) 

好吧，知道是是成心要气我……

挺好的  

covenz:不是，碳比铝好还用我数据支持吗？
现在公路，山地，能看的，能玩的，玩法比赛用的车，还有铝的吗？不都是碳的吗？
这个已经被一面倒的证实，还用什么数据？
....... (2024-10-31 21:26) 

说的是你这个啊，这个难理解吗

covenz:小心笑岔气啊。
小布在通勤折叠方便携带的形态上，真的可以称为一件工业艺术品。已经达到这种形态的极致，基本无法大改，小修小补就够用了。 (2024-10-31 01:30) 

细节和部分设备体感上，真称不上，我这一点宁可信国布

hupo:说的是你这个啊，这个难理解吗 (2024-10-31 22:41) 

难以理解

covenz:难以理解 (2024-11-01 00:56) 

这理解能力我说只会王婆卖瓜了，不好意思没早发现

mindflayer:细节和部分设备体感上，真称不上，我这一点宁可信国布 (2024-11-01 00:18) 

国布也有有创新的精品，
比如铝布，开创了铝合金小布新赛道
还有mint的20寸碟刹小布，领先G line几个月把小布带入20寸碟刹时代
还有宝鸡冠恒出的钛合金3D打印的小布，大梁仅重980g，而且可以直接搭配们家产的20寸的前后钛叉，就能直接变成20寸的碟刹钛布，16寸的也可以装。
这些都是国布里的开创者，有望进化、变异出完全创新的产品，但到现在为止还没有突破小布的窠臼。还得继续努力。

看了很舒服。

内容来自Android手机客户端

hupo:这理解能力我说只会王婆卖瓜了，不好意思没早发现[表情] (2024-11-01 08:18) 

是你没有用第一性原理思考问题，陷入了自己的思维陷阱。

halley:看了很舒服。
 (2024-11-01 08:51) 

你骑上会更舒服！ 轻快，硬朗

covenz:是你没有用第一性原理思考问题，陷入了自己的思维陷阱。 (2024-11-01 08:52) 

看清楚我说的是你这个碳架没有相关数据啊，别老吹哪怕你说个重量也行啊，这您也看不懂吗

hupo:看清楚我说的是你这个碳架没有相关数据啊，别老吹哪怕你说个重量也行啊，这您也看不懂吗 (2024-11-01 12:31) 

我的测试风格就是意识感受流，属于斯坦尼体系的自然感觉派，不屑于电子秤党的做法
过几天自然有其他骑友用数据测试这款车车的。  我不能抢风头

covenz:我的测试风格就是意识感受流，属于斯坦尼体系的自然感觉派，不屑于电子秤党的做法
过几天自然有其他骑友用数据测试这款车车的。  我不能抢风头 (2024-11-01 13:06) 

您这意识感受流比王婆厉害啊，什么都没有就能吹这么久，人才啊

covenz:国布也有有创新的精品，
比如铝布，开创了铝合金小布新赛道
还有mint的20寸碟刹小布，领先G line几个月把小布带入20寸碟刹时代
还有宝鸡冠恒出的钛合金3D打印的小布，大梁仅重980g，而且可以直接搭配们家产的20寸的前后钛叉，就能直接变成20寸的碟刹钛布，16寸的也可以装。
..... .. (2024-11-01 08:50) 

这么厉害么，你家都有啥，单开一贴 列一列

hupo:您这意识感受流比王婆厉害啊，什么都没有就能吹这么久，人才啊 (2024-11-01 17:47) 

那是必须的，用心感受，而不是用电子秤，游标卡尺感受

mindflayer:
这么厉害么，你家都有啥，单开一贴 列一列

列出来的我都有，我这三辆国布都是买的国布里边的顶级创新品，而且前两辆都改成的电助力，第三辆也正在改

电铝布：






mint20 寸碟刹电布

covenz:
不是，碳比铝好还用我数据支持吗？
现在公路，山地，能看的，能玩的，玩法比赛用的车，还有铝的吗？不都是碳的吗？
这个已经被一面倒的证实，还用什么数据？
.......

那位说钛比铝好需要数据支持的哥们意思你理解错了，他的意思车子先有口碑后有高价，无论小布也好birdy也罢，一开始都不是那么贵的，都是先建立口碑然后价格水涨船高的，你拿出来个新东西必须拿出让广大车友信服的数据才能让人放心地为高价买单的。比如有些车友骑birdy和小布进过川藏，就算你的折叠车定位于城市休闲骑，但是为了证明质量和耐用性，是不是得骑车去一些烂路上骑个十天半个月的，看看会不会损坏，折叠扣会不会异响啥的。混论坛的车友都精得很，空泛的宣传是没啥效果的。

疾风小胖子:那位说钛比铝好需要数据支持的哥们意思你理解错了，他的意思车子先有口碑后有高价，无论小布也好birdy也罢，一开始都不是那么贵的，都是先建立口碑然后价格水涨船高的，你拿出来个新东西必须拿出让广大车友信服的数据才能让人放心地为高价买单的。比如有些车友骑birdy和小布进过 .. (2024-11-02 16:50) 

中肯！

covenz:那是必须的，用心感受，而不是用电子秤，游标卡尺感受[表情] (2024-11-01 20:46) 

两手抓，两手都要硬！

从商业角度来说，万元以上这个价位的折叠车的消费群体大部分买的就是个情绪价值，就像买LV的没人会在乎这个包能装多少东西一样，这个产品很明显给不了客户什么情绪价值。
品牌是新的，结构是抄的，那么这样一个产品主攻的方向应该全力放在价格上，不可否认eezz的结构是优秀的，但是碳纤维真的大可不必，碳纤维应用在自行车上所带来的优势绝不仅仅是轻量，通过不同的碳布堆叠让车架兼顾刚性和舒适，这两个点恰恰是折叠车，尤其是城市通勤取向的折叠车最不需要的，国布在比原版便宜50%以上的前提下的销量尚且赶不上英布一个小手指头，更何况你一个比原版价格贵一倍以上的车子，最关键的是，这车除了轻以外，舒适度和速度比不了birdy，实用性更是被小布碾压的存在，不打价格战可以说永无出头之日

纯黑棒棒糖:从商业角度来说，万元以上这个价位的折叠车的消费群体大部分买的就是个情绪价值，就像买LV的没人会在乎这个包能装多少东西一样，这个产品很明显给不了客户什么情绪价值。
品牌是新的，结构是抄的，那么这样一个产品主攻的方向应该全力放在价格上，不可否认eezz的结构是优秀的，但 .. (2024-11-02 17:44) 

有一说一点，不是抄的，是JIFO和eezz的设计师看大行不干了自己出来单干。
其他意见基本认同。。。。。。

moelolishana:有一说一点，不是抄的，是JIFO和eezz的设计师看大行不干了自己出来单干。
其他意见基本认同。。。。。。 (2024-11-02 18:00) 

所以我说是商业角度，面向客户群体，在普通客户眼里，那确实就是先有的姐夫和姨子，主观上就会认为这玩意是山寨，况且这车还没打到点上，纵折在大行的产品线里也是个小众的不能再小众的产品，以专业车友的角度看这个产品，这确实是一款优秀的折叠车，但是要论赚钱，这玩意的前景确实堪忧

疾风小胖子:
那位说钛比铝好需要数据支持的哥们意思你理解错了，他的意思车子先有口碑后有高价，无论小布也好birdy也罢，一开始都不是那么贵的，都是先建立口碑然后价格水涨船高的，你拿出来个新东西必须拿出让广大车友信服的数据才能让人放心地为高价买单的。比如有些车友骑birdy和小布进过川藏，就算你的折叠车定位于城市休闲骑，但是为了证明质量和耐用性，是不是得骑车去一些烂路上骑个十天半个月的，看看会不会损坏，折叠扣会不会异响啥的。混论坛的车友都精得很，空泛的宣传是没啥效果的。

看着吧，马上就有资深车友拿数据说话，我个人也计划骑这辆车全国再转两圈，体验体验

就像我的两篇电布旅行一样

纯黑棒棒糖:所以我说是商业角度，面向客户群体，在普通客户眼里，那确实就是先有的姐夫和姨子，主观上就会认为这玩意是山寨，况且这车还没打到点上，纵折在大行的产品线里也是个小众的不能再小众的产品，以专业车友的角度看这个产品，这确实是一款优秀的折叠车，但是要论赚钱，这玩意的前景 .. (2024-11-02 20:00) 

不至于。。。。。知道jifo和eezz的基本上都是圈子内的多少了解折叠车的，，，，，
不至于到认为是山寨的。
但是的确其他的就。。。。。。

纯黑棒棒糖:从商业角度来说，万元以上这个价位的折叠车的消费群体大部分买的就是个情绪价值，就像买LV的没人会在乎这个包能装多少东西一样，这个产品很明显给不了客户什么情绪价值。
品牌是新的，结构是抄的，那么这样一个产品主攻的方向应该全力放在价格上，不可否认eezz的结构是优秀的，但 .. (2024-11-02 17:44) 

这个你恰恰说错啦，结构不是抄的，这个车车的专利就在这家新公司手中，设计师兼老板同时就是这个结构的专利持有者，所以我之前就强调原创的可贵  
另外一万出头的售价也远远谈不上情绪价值  非要说情绪价值的话，这辆车轻量，极快的折叠速度，需不需要极方便紧凑的折叠尺寸，也给人给人提供莫大的满足感，愉悦感