论坛车友H的公路车，造价6700，预计8.9KG
车架 GIANT TCR FF S
前叉 车架含
碗组 车架含
座箍 车架含
车把 FSA RD320 31.8*420小弯把
把立 31.8口径的铝合金把立
座管 30.9口径的铝合金坐管
座垫 VELO 2107 坐垫
把带 ITM 公路把带 黑色
套件 SHIMANO 5750 套件 50-34/12-27
轮组 SHIMANO花鼓自编轮组
内胎 KENDA 法嘴内胎
车线 JAGWIRE 凯夫拉+特氟龙
外胎 MICHELIN DYNAMIC 公路外胎
脚踏 WELLGO C17 黑色
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这里说明一下为什么这么装
车主的预算真的不多，只有6000，非常喜欢TCR FF的黑红的架子，喜欢黑色的套件，所以我选择了5700的大套，然后牙盘换成5750，11-25的飞轮换成12-27（你问我换下的东西都哪里去了，折叠正好可以用）。
这一下就吃掉了90%多的预算。
然后事情变的很麻烦，因为预算可以小超一点，但是不能超太多，所以，我的任务是，如何用办法，让车主的投资最保值，未来升级损失最小
根据我多年装车的经验，轮组，内胎，外胎，把立，坐管，坐垫，脚踏，这些东西的替换，难度最小，而且影响也最小，折腾架子和套件是最不值得的。
所以，我用我知道的，强度没问题，性能一般的零件来搭配这些东西，最后在保证强度的情况下，这些东西只用了600左右，终于在超出预算10%的情况下，完成了所有的东西。未来这些东西的替换，对于车主来说，都是太容易的事情，而且卖2手也损失很小
比起折腾套件和折腾架子的损失来说，这个代价相当的小
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为何车把直接用了FSA的小弯，把带用了ITM，用了特氟龙+凯夫拉的线管，这个地方为何没有省钱？理由如下：
1. 经常装公路你就知道，这个最麻烦，各种角度，缠绕把带，很头大
2.如果是换线和换车把，必须拆把带，很容易你会出现把带和车线，线管都不能再次使用的情况，这个损失太大
3.凯夫拉的L3线管，在减重这方面效果不错，花钱少，手感也好。
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未来车主怎么做：
1.根据自己的屁股的反应，最后会选择一款适合自己的坐垫的
2.根据骑行姿势和骑行习惯的变化，可以更换把立和坐管了
3.如果未来上锁了，轴承脚踏可以直接换掉
4.轮组+内外胎一并换掉
以上这些东西现在我用的加一起不超过600，按照2手300算，车主最多亏300，然后就可以把这个车弄的彻底稳妥了，这种折腾的方法，比折腾架子和套件来的划算。
我装车，可以用低档的零件，但是不能用质量有问题的零件。
这种分布实现梦想的方法，供大家参考。
[ 此帖被wudirose在2013-03-10 21:09重新编辑 ]
