[数据资料]“八十大王”原型车详解 [复制链接]

构思非常精妙，希望楼主再接再厉，继续改进结构，再提出两个建议。
1 前叉偏心凸轮机构最好设计成可调的，否则公差问题以及震动冲击造成的松动会是永远的
2 这个设计解决了快速拆和快速装的问题，没有解决拆后的移动问题，也就是松散问题

精巧的结构决定了很高的精度要求，后叉同样，解决这些问题，完全可以量产！

不知道后叉跟车立管接触那里能不能做到舒适和安全？

受力最大的位置楼主采用钻洞的设计，很有勇气

自由质子:不知道后叉跟车立管接触那里能不能做到舒适和安全？
受力最大的位置楼主采用钻洞的设计，很有勇气[表情]  (2014-11-06 08:41) 

你如果能理解骑行时轮组是全部辐条受力的    就不会这么想了

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光头:构思非常精妙，希望楼主再接再厉，继续改进结构，再提出两个建议。
1 前叉偏心凸轮机构最好设计成可调的，否则公差问题以及震动冲击造成的松动会是永远的
2 这个设计解决了快速拆和快速装的问题，没有解决拆后的移动问题，也就是松散问题
精巧的结构决定了很高的精度要求，后叉同 .. (2014-11-06 07:07) 

谢谢  
长期使用后确实会有磨损   所以需要有尼龙套

折后松散是我现在要着力解决的问题   仍在思索固定方案

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MINIcat:坐管方面我觉得应该是亮点，比折叠扣好，至于细节松动没事，改良一下就行，不知道折叠掉链不，星期五这种结构不掉链。 (2014-11-06 01:00) 

八十大王是不会掉链的

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头管偏心锁 本质上类似于传统有牙头管的斜面错位锁紧方式。记忆里传统有牙的龙头可是容易歪的哦。
锁定机关大都需要抵消公差和磨损的设计，或者说锁紧力度是可以调的。楼主的头管和座管结构都不包含这种可调。

77论坛真正开始百花齐放了，真好！

此贴即无电子称，也无毒件，可就是让人看着鸡血沸腾。。。

yikki:头管偏心锁 本质上类似于传统有牙头管的斜面错位锁紧方式。记忆里传统有牙的龙头可是容易歪的哦。
锁定机关大都需要抵消公差和磨损的设计，或者说锁紧力度是可以调的。楼主的头管和座管结构都不包含这种可调。 (2014-11-06 09:18) 

头管是不会歪的

尼龙套可调节公差

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dragonfly:没有   而是PCT申请完成了
话说“收留”这词很伤人 (2014-11-05 21:47) 

如果有人真的收留你的设计，我不觉得伤人，觉得应该值得高兴
因为你的设计得到了赏识人的认可，而不是自己申请了专利，等时间到了之后，山寨烂大街。

54457083:如果有人真的收留你的设计，我不觉得伤人，觉得应该值得高兴
因为你的设计得到了赏识人的认可，而不是自己申请了专利，等时间到了之后，山寨烂大街。 (2014-11-06 09:58) 

我不需要谁赏识   人与人都是平等的

山寨的话   那也得20年以后

请注意你的措辞   不懂得尊重的话   我也无需回复了

dragonfly:我不需要谁赏识   人与人都是平等的
山寨的话   那也得20年以后
....... (2014-11-06 10:03) 

我没别的意思，楼主别激动
作为一个设计者，最大的成就感不就是自己的设计能得到认可不是么？如果能创造利润，那更是锦上添花。被
山寨其实对于设计者来说是很郁闷的一件事情，对普罗大众可能比较欢欣鼓舞了。
看得出来，楼主这个车子设计并制作完成，也是圆自己一个梦。

头管朝解锁方向转动不就歪了吗。
轴套依然是不可调的结构，尼龙材质也仅仅改变表面摩擦特性，无法根本上解决公差和磨损。寄希望于尼龙略感一厢情愿。
头管偏心锁的磨损又当如何解决呢

yikki:头管朝解锁方向转动不就歪了吗。
轴套依然是不可调的结构，尼龙材质也仅仅改变表面摩擦特性，无法根本上解决公差和磨损。寄希望于尼龙略感一厢情愿。
头管偏心锁的磨损又当如何解决呢 (2014-11-06 10:09) 

即已有尼龙套   那么尼龙的弹性以及耐磨特性就能解决公差和磨损的问题

拿钢和塑料磨   哪个是耗材？

54457083:我没别的意思，楼主别激动
作为一个设计者，最大的成就感不就是自己的设计能得到认可不是么？如果能创造利润，那更是锦上添花。被
山寨其实对于设计者来说是很郁闷的一件事情，对普罗大众可能比较欢欣鼓舞了。
看得出来，楼主这个车子设计并制作完成，也是圆自己一个梦。 (2014-11-06 10:09) 

当然希望得到认可   更希望得到尊重  

不仅是尊重我的人格   还得尊重我的知识   尊重我的思考  

而于我来说   更将尊重每一位使用我的设计的车友

dragonfly:当然希望得到认可   更希望得到尊重  
不仅是尊重我的人格   还得尊重我的知识   尊重我的思考  
....... (2014-11-06 10:14) 

你为你的设计付出！有人认可你的设计并为其付出！车友能从你的设计得到不亚于国外品牌的实惠。是对你的成果最大的尊重，也是对你本人最大的尊重。楼主的这部车子从出来我就关注，77里没有人一个人不认同你的设计。期待早日能骑上楼主的正版车！我那部三品牌拼凑车就能光荣下岗了！

尼龙是耗材，但是哪个是耗材这个问题根本不重要。
比如你现在设计中的无箍圈抱紧的座管，由于缺乏调整机制，尼龙的变形量本身就会成为障碍，太厚或者圆型稍微变形就不好插，尼龙套壁厚只要稍厚那么一丁点，骑上去套子就变形，然后就框动。

技术贴一定要顶

yikki:尼龙是耗材，但是哪个是耗材这个问题根本不重要。
比如你现在设计中的无箍圈抱紧的座管，由于缺乏调整机制，尼龙的变形量本身就会成为障碍，太厚或者圆型稍微变形就不好插，尼龙套壁厚只要稍厚那么一丁点，骑上去套子就变形，然后就框动。 (2014-11-06 10:27) 

这就是产业工人需要考虑的问题了   如果产业工人造出来的量产车连我手工造的精度都达不到   那是该下岗了

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54457083:你为你的设计付出！有人认可你的设计并为其付出！车友能从你的设计得到不亚于国外品牌的实惠。是对你的成果最大的尊重，也是对你本人最大的尊重。楼主的这部车子从出来我就关注，77里没有人一个人不认同你的设计。期待早日能骑上楼主的正版车！我那部三品牌拼凑车就能光荣下岗了 .. (2014-11-06 10:22) 

我也期待能骑好钢材造的八十大王  寻水  望山

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这恰恰是设计师/工程师要考虑与解决的问题。

yikki:这恰恰是设计师/工程师要考虑与解决的问题。 (2014-11-06 11:08) 

这辆车从构思设计  到制造组装  甚至连喷漆我都全程做下来了  我清楚哪个工序需要完成什么样的要求

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人才辈出，早知去学机械

换个话题吧，头管偏心锁的磨损问题怎么解决？尼龙套？

yikki:换个话题吧，头管偏心锁的磨损问题怎么解决？尼龙套？ (2014-11-06 11:27) 

对的。。。

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dragonfly:谢谢  
长期使用后确实会有磨损   所以需要有尼龙套
折后松散是我现在要着力解决的问题   仍在思索固定方案
....... (2014-11-06 09:02) 

那你得准备多少种厚度的尼龙套？
话说设计成可调的偏心凸轮既严谨，又容易，也增加不了几块钱。

当第一次看楼主的视频。就估摸头管折叠的设计，但看了技术详饥解，只估到60，，没想到楼主用偏心管来对付框量，，不愧是读研的。。。思维强大。。。

赛客:那你得准备多少种厚度的尼龙套？
话说设计成可调的偏心凸轮既严谨，又容易，也增加不了几块钱。 (2014-11-06 12:21) 

1MM厚够了

可调的话   头管就不是一体了   钢性要下降   摇车体验要打折

ljkz7529:当第一次看楼主的视频。就估摸头管折叠的设计，但看了技术详饥解，只估到60，，没想到楼主用偏心管来对付框量，，不愧是读研的。。。思维强大。。。 (2014-11-06 12:29) 

看了两遍终于看懂了，感觉楼主的设计真的很棒，现有折叠车多是在折的方式上找不同，但楼主是在固定方式上做了创新。创新程度完全不输BF，鸟车之流，秒了大行几条街。