[数据资料]大行第二代折叠车－－JIFO16（JAA513）初探（100、150楼更新数据） [复制链接]

　　尝试一下：车架底下两根连杆的前面一根，两端有微调螺丝，将螺丝松开，调长一些再锁死，或许能将后轮撑开？猜想的，没实践过。

引用第237楼zhangt71于2012-10-12 15:07发表的 回 236楼(yorking) 的帖子 :
有现成的标准尾钩，但是后叉开档很小，不可能装得下9速外变的。

用小鹿花鼓改6速可行不？

不行。拆开过。太紧了

问了下，JIFO16量产内销版在本地专卖店也到货了，改天过去研究下，看看是个例还是普遍现象。

把坐杆最下面那个连杆头的卡箍调上点试试，

　　外出办事中：

图片:DSC01946a.jpg

　　欣赏JIFO16超薄小巧的形体，正自欢喜。。。晚上回家擦车时，发现用力向前推车把时，大梁上的锁帽有上下滑动现象，导致主梁松旷，立刻联系专卖店，改日送检！


　　今天继续白甲板，鸟车出场：

图片:DSC01950a.jpg

....看了张老师你的评测，刚刚定了jaa513啊。
这就出问题了。
等待处理结果与分析

我也在等这款车    杭州专卖店一直说没货

内走线不错

引用第246楼lgy73029于2012-10-13 11:52发表的 :
....[表情] 看了张老师你的评测，刚刚定了jaa513啊。
这就出问题了。
等待处理结果与分析

　　下午拟送车店检测之前，揣摩了半天，忽然想起－－之前为使拨锁盖时更顺手，曾在锁盖与闭锁处的接触部位涂过腊烛油，那么，出现锁盖受力时滑起的现象，是否与此有关呢？于是拆下锁盖，用细砂纸将对先前涂腊的部位表面轻轻打磨，确保将腊油清除干净。然后重新装回锁盖，再行测试。。。。嘿嘿，完全恢复正常了，锁盖闭合紧密，车架大梁纹丝不动，赞！！！

　　如下图：

图片:DSC01994.JPG

图片:DSC01995.JPG

图片:DSC00629.JPG

　　

　　马上去逛车店，研究一下内销版JIFO16的情况，顺便进行一下路测！

　　下午去车店，仔细对比观察了一下量产内销版JIFO16，得出的结论是：除了极少数的涂装细节，其它配置各方面几乎与外销版完全相同！

图片:DSC01951.JPG

图片:DSC01952.JPG

图片:DSC01954.JPG

　　正式量产版的JIFO16，在出厂调校方面依然相当到位，并不存在折叠时后轮紧贴座杆的现象，白色的涂装也挺漂亮！

　　顺便向总代了解了一下早先的淘宝货、二手车问题，得知：此车在正式量产定型之前，工厂反复进行了多轮测试，其间可能有部分未完全定型的样车流入市场。。。看来对于淘宝上的大行车，还是需要多加谨慎！

　　在店里把玩了其它几款车，包括顶级全避震的JEX：

图片:DSC01959.JPG

图片:DSC01955.JPG

图片:DSC01957.JPG

图片:DSC01964.JPG

　　这车在展开状态下相当威猛，前叉非常粗壮，避震性能出色。不过折叠形态只能说是勉强凑合。

　　同时也试了下另一款顶级配置的MUEX，整车轻量化比较到位，五通刚性不错，比起早先的MUSL要强得太多太多。。。如果资金充足，这款车倒真是个不错的选择。

　　自行消除了故障的JIFO16，经实际路测，完全恢复正常，继续轻松地飘行和穿棱于城市道路上。。。心情大好！

图片:DSC01967.JPG

看来是我的问题了。请问无磨号但无票的513，店里是否能帮忙调试

引用第252楼zhangt71于2012-10-13 23:47发表的  :
　　自行消除了故障的JIFO16，经实际路测，完全恢复正常，继续轻松地飘行和穿棱于城市道路上。。。心情大好！[表情]
[图片]

ok，找到答案，明天去取白色jaa513

你那个情况，不知专卖店是否有能力将它调试好，没见到实物，不好说。。。

我在广州。请问有否高人相助

可以拖着前进啊！

可以拖着前进啊！

老大，你也玩这车了


我的是测试版  就是后尾灯位置和轮圈是KPRO   坐包  和正式版不同

我目测了一下，由于没有了  后尾灯的安装位置（如412），改大牙盘和椭圆盘就要在后轴螺母上的孔做文章了

关于 花鼓，碰巧，我见到有地方有的卖，但是也是10T的，而关于原装的10T飞轮，我查看了几个牌子的9T飞轮，都不能换上

引用第238楼pspascal于2012-10-12 15:24发表的  :
如图，连接的太紧密了。应该怎么调才能不碰座杆？

应该是调节折叠扣下面那个橡胶顶座的长度吧，猜得，兄弟试试

引用第260楼lgy73029于2012-10-14 15:28发表的 :
应该是调节折叠扣下面那个橡胶顶座的长度吧，猜得，兄弟试试

　　仔细想了一下，针对238楼的问题，觉得这个分析很有道理，方法是可行的。

图片:DSC00661.JPG

　　但同时也还要注意其它方面：如此解决了折叠时后轮贴座杆的问题后，车子展开状态下，后叉上方支撑座杆的位置是否仍能紧密无缝接合？连杆机构是这款车的精髓之一，它使得原本需要二次折叠的过程得以在一次折叠中就完成，所以才能“速折”。但连杆机构牵一发而动全身，牵扯到的因素很多，如果对连杆机构进行调整，要充分考虑清楚后才能下手。


　　最近这段时间，一直在密集高强度地使用JIFO16这款小折，一方面是因为暂时有了骑车通勤上班的条件，而这款小车又非常适合于这样的用途；另一方面也是想更加充分地检验这款新型构架折叠车的稳定性。骑行中反复作摇车、爬跳人行道、越减速带等各种动作，应该已超出了原厂设定的使用强度，直到目前为止，总体表现相当令人满意。在使用过程中，也越来越体会到这款小车在设计制作中的细致，确实是大行折叠新品中难得的用心之作！

为什么要在大梁折叠上下功夫呢？？？

相比横向折叠，这个安装在底部的铰链岂不是要承受更大的拉力？？

我是指这个橡胶顶扣

　　与横向折叠构架相比，在纵向折叠构架中，折叠器的受力环境更加合理，较少受到异音、松旷等问题的困扰，理论上可以实现更好的强度，所以才成为折叠车进阶设计的追求目标。

　　至于JIFO16，则不仅仅是实现了纵向折叠，而且是将“纵向折叠”、“快速折叠”、“紧凑折叠”多方面特性集于一身，给使用者提供了更大程度的便利，这是其价值所在。

引用第263楼lgy73029于2012-10-14 17:44发表的 :
我是指这个橡胶顶扣

　　橡胶顶扣是一个限位器，作用是确保折叠后磁吸快速入位、不出位－－当橡胶顶扣抵住前半段车梁时，磁吸正好完全到位、两轮位置平行。折叠过程中，连杆机构带动后轮向前收缩，但动作幅度小于前轮向后移动的幅度。将此处调松一点的话，折叠时前轮或有可能越出磁吸位置？

因为我观察张老师的车子和我的只有这个橡胶顶扣长度不太一样，其他位置安装基本是相同的。所以推测这个橡胶顶扣是导致后轮贴座杆的原因，出问题的兄弟试试吧，反正这个位置很好调整，容易恢复。

这车上市没？

jaa513这车长沙也卖出几台了，坐等二代或变速版本，，呵呵

在张老师帖子里说一下感受吧。
车子做工挺精细的，今日取车骑回家，接受咨询无数。、感觉挺好
买jaa513是为了市区旅游用。
和412比较，这个至少感觉能放心骑了。这个折叠比412小，折叠更快，轴距长，圈好，路感也更好，但已经有412的话取代效果不是很明显。
和683在一块比较，比683小一点，存放、运输和维护方便很多，速度比683差很多。
比较yra511，感觉不如yra511皮实，高速感觉不如yra511稳，折叠体积好很多，做工更精细。。
和速立达比较，这个更靠谱。至少是欣赏不是看猴子。
结论，旅游代步佳品。