汽车底盘松散及异响判别（转帖） —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

Dr.Brother

高一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2013-07-13

当你的车子进入老龄状态，底盘松散了，并伴随踢踢踏踏空空哐哐的一堆声响，不知道是该换平衡杆胶套、下摆臂胶套、避震器、减震弹簧、顶胶中的哪一种，以下是个人的一点看法,不排除片面性，和各位tx慢慢探讨

1）平衡杆胶套：固定平衡杆的两个开口胶，这东西故障时只是过坎时候吱嘎吱嘎的响。基本不影响操控和底盘的扎实度，要说有影响的，也只能说平衡杆的刚度变弱后会影响底盘刚度。当车底盘感觉松散时或过坎时有嗵嗵的声响时，基本可以排除是它的故障。
2）下摆臂胶套：胶套损坏时的症状是快速抬离合时会搓车，档位越低搓车越明显，越高症状越轻。相同档位离合抬得越快搓车越明显，离合抬得越慢症状越轻，这基本可以判定是大胶套完蛋了。下摆臂的作用是固定车轮的前后位移，上下是可自由位移的。当抬离合时，动力直接传动给前轮（前驱车），车轮带动下摆臂加速，如果摆臂胶套完好，它和车身结合紧密，则这时会带动车身一起加速，完成换挡行车，为了缓解接入动力时对车体的冲击，增加舒适感，家用车的大胶套往往不会设计成实心的，而是设计成镂空的橡胶件(如一字型，X型等等)，这样当接入动力时，橡胶件以它的弹性变形来缓解动力对车体的冲击感。当大胶套碎了以后，车轮可以小幅度前后移动，有一定的框量，当快速抬离合接入动力时，车轮与下摆臂一起向前加速，而车身此时相对静止，此时摆臂胶套的内环（固定螺栓）与胶套外环会形成撞击，这样就是形成搓车，还会伴随咚的响声。车内的感觉好像是动力没有接上，响声过后才介入动力一样。不知咋形容，是这个感觉啦，所以说如果搓车感时，大体是胶套报销了。
3）避震器：减震系统分三类：欠阻尼状态、临界阻尼和过阻尼状态。为了舒适家用轿车减震系统一般为欠阻尼状态，避震又分单向和双向阻尼，没记错的话宝来为双向。车身的重量由弹簧支撑，弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动，但弹簧有个缺点就是弹开后会”上下抖动不止”.避震器就是提供一个适当的阻尼，用来抑制弹簧吸震後反弹时的“上下抖动不止”让弹簧迅速复位，最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次（临界阻尼）。双向避震器的阻尼可分为压缩和回弹两部份，压缩阻尼和弹簧的硬度有加成效果，作动时可增加弹簧的强度，而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩後的反弹行程，它是用来抵挡弹簧压缩後再将轮胎压回地面的力量。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小於回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，感觉车子太硬，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3。由此看出，避震失效后的结果就是车过障碍时弹跳不止（双向阻尼都小了或没了）；当感觉车子比以前明显软，有“蹲底”的感觉时，有可能是避震的压缩阻尼变小或没有了；如感到过沟坎时的回弹不足，则可能避震的回弹阻尼出了问题。有时老簧新避震也有这种情况，老簧新避震系统是一个趋于过阻尼状态。当然漏油是最直接的损坏。
4）弹簧：弹簧一般不会坏，但是它长时间支撑车身也有金属疲劳问题，使得车身下降，车轮与车身的间隙变小。如果车出现“蹲底”的感觉，那肯定是悬挂的行程用尽了。如果排除减震器损坏，那就是弹簧疲劳。
5）顶胶：顶胶的作用减少减震系统与车身作用时的缓冲力，顶胶损坏有两个症状，第一个打开前机盖，能看见顶盖与车身的间隙，前边的TX有介绍过，大约是一横向车钥匙的缝隙就差不多该换了；再有如果过沟坎的回弹过程中伴有“嗵“的声响，也是顶胶完蛋的表现。和避震回弹阻尼有问题时的情况很像，但它多了”嗵“的声响！注意区分！