我的改车过程：SP8—SP18
买车：原想只买一款携带方便，上下班用，不易丢的车，看中折叠车，就去各家车店寻看，走了许多的店家没有找到适合自己的车，网上搜索，发现了大行折叠车和这个论坛。本人对现在的折叠车是个菜鸟，这方面一窍不通，安下心来潜水学习，一路看帖，看有经验的大师对折叠车的讨论，近一个月的时间凡是涉及折叠自行车的论坛都进行了认真反复的学习，受益菲浅，还真学到了不少的知识，对折叠车的配置、性能等方面有了一个了解，和原想的买1000元以下的车差距很大，论坛上说代步、休闲、健身运动的车SP8级的是刚入门的车，统一价格为2850元，想满足性能要求就要增加资金提升档次，也就是中毒开始。
定位：做为平民买一部近3000元的自行车还是要仔细斟酌的。SP8是一款经典的车，但现在已是街车，自己最初想绕开SP8。考虑SP16、SP9、KA082或同级别其他品牌的车，烙饼开始，选择艰难，继续上网查找对比，看新人对车选择及大师们建议，到专卖店听店主的推荐，经过反复考虑、对比，折叠车完整折叠性能，最终还是选择了SP8。虽然SP8有的地方配置不足，但它有很大的升级空间，如想折腾可以进行改车。
骑行：SP8入手后开始骑行上班3公里的路程，体验不出车的性能，这时在网上发现了一条好的骑车健身路线，（温州景山公园）从大门-动物园北门-动物园东门-到大门10公里左右，北门到东门是板石路（对自行车来说是搓衣板路），全程是山路，总高差为150多米（简介最高峰海拔170米）。这条路线景色宜人，空气新鲜，有氧运动极佳，还有多处晨练的场所。还是说骑车吧，自己几乎每早晨骑行一圈，对我这个多年没骑自行车的菜鸟，腿力还是很差的，第一次的第三个坡就蹬不动了，急需加强锻炼。SP8的确是一款综合性能不错的好车，能应付一般道路的情况，板石路段2.0的带有路感慢骑不十分明显，不敢加速骑行，最大飞和最小飞齿感明显，一段时间后脚踏有响动，用原牙盘一次能登到山顶，变速后也是发力硬踏较累。（腿力较菜）
改车：原打算新车入手一年内不改车，按网上车友和大师所说自己骑行体验，一段时间后改车的想法开始作怪，蠢蠢欲动，继续上网学习，看有经验的大师怎么改装，怎样的配置，各系统零部件的选择，用学到的经验开始淘宝备件，不去车行自己DIY。贫民吗资金有限，想发烧火力不足，从基本性能改起，换飞轮9速，链条9速，双牙盘片53齿、39齿，105前拨，X7指拨，最不爽的是前拨转换器条件不足自己不能做，还是咬牙买了一个，（这个东西不应该这么贵）。改车的心理价位原则不超过750元 （SP8 2850 +750=3600 SP16价格），零件总价包括运费为773元，超23元，改好后有收到把横和海绵把套（23+6=29元）超出52元，工具费用为：89元。燕把改直把是为了完美折叠，也是自己喜欢改变骑行姿势。
