工具在手，天下我有~YR头管快拆改装历程 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

纯黑棒棒糖

博士

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2013-10-16

改这个玩意，一开始是因为原装的锁不紧，于是先把问题锁定在扳手行程上，原装快拆过短的扳手行程是主要的弊病。
于是移植了一只久裕轮组快拆的扳手过来
重量不忍直视。。。。

使用过以后发现稍有改观，主要原因是扳手力臂有所加长，行程有所加大，但是依旧锁不紧，30-40公里就需要正一次头管。。。。继续深究原因，发现问题应该是出在箍环上
原装箍环如图所示，

画了一个简易的构想图：

当锁紧以后，箍环会从红线的形状变为蓝线的形状，这种形变一定程度上吸收了锁紧力。
后来去以前兼职的大行店玩，偶然在橱窗里看到了一只快拆，大行OCA683的原配座管快拆，不管是扳手长度，行程，还是箍环的结构，都非常适合锁YR头管用，果断收了回来。

用了好几百公里，人肉测试表明这只快拆非常靠谱，应该说是最适合YR用的头管快拆了，没有之一（传言HOPE也锁不紧，没试过不知道。。）

故事到此还不算结束，轻量化的小恶魔作祟，座管快拆被我改成了螺丝锁死，那么头管是不是可以一试呢，以后可以随身带个小工具嘛~~
南京展购得TOKEN座管夹两只，一只是钛螺丝的轻量型，一只是钢螺丝的暴力型。
我们先来看看暴力型：
作为一只慢拆，30克的重量可以算秤砣级了。

以ZIPPO火机为参照物，看看此管夹的高度，按理说越高的管夹锁紧力度越好。

装车以后人肉测试，靠谱形的，但是这个外观。。。其实我改慢拆并不全是为了轻，另一个就是要简洁。这只座管箍实在是与简洁扯不上关系。。。

还剩下两只，一只是Token钛螺丝普通版，另一只是之前用来锁座管用的Turner
先来对比一下形状。

高度上Token略胜一筹，理论上可以为刚性加分。
但是如前面所说。。。

从俯视图可以看出，锁紧以后，Token会造成较大形变，吸收很大一部分锁紧力度。
装车以后果不其然，Turner可以锁到纹丝不动，而Token锁到箍环闭合无缝状态下依旧可以用前轮抵住障碍物而转动弯把。
从重量上来看，Turner的这个箍环还是要轻一些的，至于为什么没带螺丝称重，原因很简单，不管最后用哪只装车，一定是用钢螺丝，Turner原配就是一颗钢螺丝，Token配的钛的，作为头管快拆，钛螺丝肯定pass掉，所以只比较两只箍环的重量即可。

最后看看装车效果，确实简约不少，美~
这只超轻头管箍的锁紧力度和刚性上到也没有想象中那么不堪，经过晚上40公里的测试，基本可以和OCA683版的快拆头管箍持平。

车子有点脏还请见谅，早上刷美兰湖，骑一半赶上暴雨，被淋了个透心凉回家，还没来及给车子做大保健。。。
以后一只4mm的内六角扳手就会常年躺在我钱包里了~哈哈哈哈，座管头管通吃，下面需要研究一下后叉如何改慢拆了啊哈哈哈哈~
不过对于这种锁紧力度极大的关节，内六角螺丝用多了会出现拧圆的危险，后期可能要考虑换成内六星花的了