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[20寸]新人报道贴,秀下爱车P8改 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2013-12-06

菜鸟新人第一帖,求组织批评。。
车子改装不久,改件都是性价比的选择。另本人改车技术灰常菜,因自己各种的孤陋寡闻,导致改装中发生一些低级错漏,在此自省自勉。






车架:
    个人认为小折因自身车架较为纤薄,视觉上并不适合大面积的涂装,所以一直对2012黑红款涂装不太满意,加之个人生平对颜色搭配的审美强迫症,故决定将车架整体换漆——一律黑得彻底。
    点缀方面,本来一直琢磨着将自己洋名DIY在车架一角,后转念一想实在有点傻逼,何况天朝这世道,越是私有,越被惦记,被窥探,被人肉,被窃夺,还不如刻上“冲撞十次,九胜一平”来的靠谱;所以保留右侧大梁的大行系列标,以表对品牌的尊重。最后,在此感谢下通用汽车4S店帮忙喷漆的发小。



前叉:
    111mm铝叉430克。原装钢叉,770克。嗯。



把立:
    LP双把立,官方功能说明是延长车架距离,适应多种骑行姿势。这确实是事实。但个人选择这货还有个重要的原因,就是够腔调(- -)。 结果证明,臭美是要付代价的。下文分晓。



头管:
    风行一体式31.5mmT头头管,与双把立配合使用。轻,稳。
    购物前一味地考虑长度选择,把折叠因素忘得彻底。管子安上去后才发现是内折管,但因为腔调双把立的存在,直接导致头管无法完美折叠。败笔。
    说回长度问题。这段文字请允许我使用咆哮体。风行那群家伙从大行跳出去后自立为山大王,随后便跟所有抄袭一样,秉承发扬大同中求小异不气死你我便秘的精神,我承认风行在技术上已经非常逼近大行,价格也很有优势,但TM有必要在官方长度测量基准上搞特立独行么!!同样两根31.5mm的管子,风行要比大行长三十几个毫米有木有!一根管子一共才几个毫米有木有!除非你把座杆抬高到你蛋疼否则很难英姿飒爽地趴骑了有木有!!官方说明是风行对外的长度尺寸是从折叠结合面开始量起不算基座,这好比体检时我腿膝关节以下部分都不计入身高有木有!!我TM现在确实想给你跪下了有木有!!!



碗组:
    LP轻量培林碗组,轻,其他没什么好讲,情绪还在平复中。



把横:
    LP超轻碳包铝抽管把横,缺点,可能型号问题,我这款两头内侧很贴心地装有塑料垫圈,结果就是把堵死活推不进去。不得不用剪刀修剪了一番。另外据说横向耐冲击一般,双把立固定螺丝扭力都不怎么敢锁得太紧,这货得伺候着。。优点,99克。。是的,现在你只需看这个数字,前面那些缺点都可以作为浮云。



把套:
    最初网购了一副LP25克的超轻海绵把套,到手后发现手感太滑,后又换了XXF海绵把套,短途手感不错,长途虎口会疼痛,总体没有原装的把套柔顺。考虑到长途及整体配色,最后换了T-one锁死把套。



轮组:
    将P8改451轮组是此次改车的思想起源,可以说其他很多配件的选择都是用来伺候这对轮组。LP451轮组,久裕前2后4培林花鼓,台湾中南辐条,后个人为了臭美,额外又花了50元换了一套黑色中南条帽。外胎是店长推荐的,德国大牌SCHWALBE 451外胎,产地印尼。最后正新法嘴内胎也过得去。



链轮:
    浩盟53/39T,中空一体牙盘。这种一体式牙盘本菜鸟是第一回见识。虽然品牌不是其中的佼佼者,但做工还是很值得赞誉,密合度好,重量轻。
P8改双盘确实要到车行实店里买现场试。网购了这套,结果和车架吊耳距离略远,总有那么几片要蹭链。不过个人平时常用的档位也就中间那几飞。基本没影响。



脚踏:
    为数不多的没有换掉的配件之一。当年整车刚入手就对原装的脚踏深恶痛绝,一直没想通你一套线管都要一百多块钱的车子为什么要用一副十几块钱的塑料脚踏。所以当时第一时间就换了WELLGO的大踩面镁合金踏,非常顺脚。不过近期一直在意淫锁踏。。



变速系统:
    原装大行最难受N0.1脚踏当之无愧,而NO.2就是别扭的齿比,原装的山地飞轮齿比跨度太大,第三片还有齿感。此次更换了公路套装,SORA3500平把指拨,3500前后拨,4500 HG50 9速飞轮,HG50 9速链条,都是高性价比之选。搭配JAGWIRE L3线管,指拨手感令人陶醉。



刹车系统:
    虽然整车往公路套件改装,但却从没想过要用夹器。更别说国人迷信的碟刹。夹器的制动力个人始终表示怀疑,且P8夹器的延长座实在不符合个人审美,碟刹就不解释了。所以毅然选择了V刹。AVID FR7 刹把加SD7 V刹组合,绝对是P8改装上品。但不讲究配色的话其实原装的5系也已足矣。(我的p8原装FR5是熊猫色;另外451轮组需要配一套延长片,八十多RMB)
    再说线,对于制动,线和刹车本体同样重要。一套好的内线和线管可以带来让你心神荡漾的手感。所以,请选择JAGWIRE。



座杆:
    LP座杆,很轻,其实实用性上原配内置打气筒座杆当然更好,且表面磨砂处理,座杆高度调整时更容易,LP座杆确实太滑。但是。走公路路线,轻便最大。。



座垫:
    用座垫作为结尾最贴切。此次改车座垫也没有更换,决定继续使用硬度匹敌大理石的SELLE ITALIA 公路座垫,意大利手工制造的精品,还是不舍得放弃。加之自己下面那两块肥肉已经被这个座垫操练得异于常人,越软越不自在,可说是人至贱则无敌。这次图新鲜特地买了个Dr air气垫套本意想保护下男性根本,骑了五公里立马舍弃。得。

其他一些配件和附件:
     前叉铝合金大螺丝;
     LP前拨导轮;
     LP座杆夹;
     指南针铃铛;
     西格玛码表;
     尾包——放锁。


PS:家里没有称重器材  - -#




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只看该作者 沙发  发表于: 2013-12-06
车不错。但是头管只能怪自己功课做的不够啊。
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只看该作者 板凳  发表于: 2013-12-06
黑车,绝对的黑车
一入77深似海,从此money是路人
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只看该作者 地板  发表于: 2013-12-06
坛子里有个双把立内折的完美折叠的帖子 看看吧

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只看该作者 4楼 发表于: 2013-12-06
车还不错的
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只看该作者 5楼 发表于: 2013-12-06
喜欢全黑色。。。。。

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只看该作者 6楼 发表于: 2013-12-06
黑金刚
骑乐无穷

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只看该作者 7楼 发表于: 2013-12-06
挺好的装车心得,喜欢就好
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只看该作者 8楼 发表于: 2014-03-24
楼主好文采,很有趣