[综合讨论]关于尺寸——有用过K350钢架的朋友么···希望我不是第一个··· [复制链接]

最近纠结半天，最后打算入K350···但其尺寸和一般车架略有不同，我发现它的上管和中管长度一样，尺寸如图，这样正常么···而且老板建议我选M的···可M的上管才51···而标注建议185的上管也才53···根据其他钢架的一般尺寸和配置，搞的我都迷糊了，就怕买来发现尺寸不合，所以求经验大侠解答下，或者用过K350的朋友就更好了···谢谢啊～～～
另注我的身材尺寸：身高179、体重154，档高84、臂长58.5

还有我好像不能发图···

K350是什么？

图片:T2IhtHXLpXXXXXXXXX_!!828176477.jpg

我帮你上图吧。
实在没看出来这货比海啸强在哪儿？价钱贵多一倍有余......

这叫什么车架？
感觉标注建议的身高数据不靠谱

细细看了下，它标的上管不是中对中的，严重怀疑那上管515对应通常的TT 535

同感，我比较了下和一般钢架差异在中管和头管角度上，角度差异有那么大么···

觉得还是海啸钢架比较好

这个比例是传统欧洲公路车的比例，这家是不是主要做欧美市场的？

哇！我刚发现！大突破···

这个k350渠道是哪里？
想了解下

一周后到了我就发个贴，估计会小火一下，主要是这个重量比较恐怖哦～～～

发现了lenny同学在2012年6月说过的一段话：

压缩架就是立管短的车架。一般来说以车架前三角的下管为底边，等腰三角形就是标准钻石车架，非等腰三角形就是压缩车架。压缩车架的作用是在不改变轴距的情况下让身材矮的骑手能够骑起来车。山地轴距和公路本就不同，你用这两种车对比得出压缩车架的结论显然是不对的。看是否压缩，只看上管立管是否等长就可以了。当然，同品牌同型号架子越大，前轴到中轴距离会有所增加，但中轴到后轴的距离不会变化。这也就是为什么一些专业车手会选择相对小尺寸的车架和长把立来提高车子的操控性的原因。