[山地]【Giant碳车】Anthem 2008 [复制链接]

  头一回晒这辆车，其实已经骑了2个月。这2个月里都在摸索、研究以及实践最适合这个车的零部件，现已基本成型。
  车架是2008年款的Giant Anthem Advanced，M号。后轮避震行程是3.5inch（88.9mm）标配80mm避震行程的前叉，但我最终的选择是100mm避震行程的Manitou R7 MRD Noble-Air Twin Piston Chamber，长度是463mm，我认为100mm避震行程的前叉做到这个长度用作代替80mm也是可以的。
  显然，这根新叉子的头管我没有锯到太短，把立以上的垫圈留了2cm。首先，我是绝对不接受把立以上没有垫圈的。因为在拉紧整套龙头系统时，必须要在腕组顶盖和前叉首管之间保留一定距离，我想我说到这大家就都明白我的思路了。所以为了尽可能用上全部的把立锁紧面，使自己心情舒畅，我选择了在把立以上至少加1cm的垫圈，而最大限度是把立以上2.5cm的垫圈高度。
  可能会有朋友会问，这样不怕磕到胸部、腹部以及裆部这个要害部位吗？
  实际上，如果一辆车的角度设定导致仅仅2cm高度的垫圈都能磕到这些部位，那么少了这2cm也不会减少多少磕到的几率。所以如果真想防撞，还是学我之前的做法——装缓冲垫吧。


  后避震器，我承认的确太夸张了，是一个Manitou Swinger 4Way Stable Platform Valve，首先解释一下为什么选择这个后胆，因为众所周知这不是一个XC后胆。的确，它对于一辆竞技向的XC而言实在是太暴力了，甚至身边的车友开始担心这辆车的后叉了。这一点我承认，并且赞同。其实这个后胆买回来就不是为了用的。简单地说就是：我其实买回来是为了摆在桌子上观赏的，但因为车架的尺寸正好合适，我就把它装在车上试一试。至于为什么我没买更合适的3Way，其实我是非常非常渴望一个3Way，但坦白说我目前根本找不到152mm孔距的3way。而且，我认为4way上面配备的这一套Stable Platform Valve系统才是真正五脏俱全的版本。至于使用感受呢……简单地说就是支撑力实在是过剩。

  轮组，近日刚刚把成品轮组换成了自编轮。清豪American Classic花鼓编上了ZTR Crest，前后各32根Pillar 2018辐条，全部选用铝制条帽，没用垫片。在我的观念中，仅仅因为没有铆钉而使用垫片倒不如直接选用带有铆钉的轮圈。
  其实原本的计划是用2016辐条，但因为缺货，只能在2015/2018中选择，期间还考虑过DT Swiss的Super Comp和Champion，但前者同样缺货，后者的1.8等径版本与Pillar 2018的2.0-1.8变径版本的纸上重量仅相差5g，所以果断地选用了更重的2018。

  刹车系统是Avid Juicy Ultimate油碟，不得不说这是目前为止用过最顺手的油碟。搭配的碟片是Ashima AiRotor 09，前160mm后140mm碟片尺寸。

  套件比较杂。Race face NEXT曲柄、Turbine 9Speed齿片（拆除小盘）、盘组原配铝盘钉、Turbine BB，变速器是Sram 9.0转把配X0半碳导臂后拨、XX前拨，飞轮和链条分别是PG990与PC991（暂时没装XG999上去）。

  把组几乎接近一套Raceface吧。这么说是因为我更习惯仿品直把的角度而暂时放弃了正品直把，一根印着Race face NEXT涂装的碳把，长度是经过前一阵子的测试我认为最合适的572mm。把立是正经的Race face Deus XC SL 110mm 6°。

  座组是Race face NEXT SL座杆与Selle Italia SLR TT车座子。至于为什么车座子装得比较靠前呢，因为这根Race face Next SL后拉座杆只是为了尽可能地模仿2008款整车而选择的，但我实际上需要的角度是直管的角度，于是就用调节坐垫的安装位置的方式模仿直管的角度。

  外胎是Schwalbe Racing Ralph EVO Tubeless，我认为在近期常走的路上比较合适。归功于Stan's NoTubes的BST系统，没有内胎。

  把套是ESI Racer’s Edge。选择这个把套，只因没有其他更合适的选择。个人使用习惯倾向于较薄（细）的把套，之前没有选它的主要原因便是因为它还是比我的“爪子”喜欢的厚度更厚一些。但因为目前没有其他任何一款把套能达到我对安装在这辆车上的把套的要求，如打滑、重量、厚度以及品牌等各种原因，使我没有选择其他产品，而是买了它。
  选了黑色，实物是深灰色，这个颜色其实没有搭不搭可言，最百搭的非黑色莫属。不过这个把堵盖呢，就不是很搭得上车的颜色，所以正在寻找一个外观更满意的把堵盖。

  脚踏是Wellgo W-01，目前认为用在XC上最顺脚的。

拿这个压马路吗

  至于整车的综合理念呢，依然没有变——以2005-2008年代的竞技型XC风格走向为基础，适当地以只提升性能而不改变风格为前提更换适量的新配件、现代化配件。
  配色方面也接近理想了。让深红与深蓝在下半部进行对比，更换黑圈在外观方面的目的就是不让太亮的白色扰乱了红蓝的对比。上半部用白色提高对比度以及显眼程度。
  金灿灿的后胆以及座杆只是个意外，意外……

以为是江洋发的贴

很赞很赞

昨天在CB看过了，lz图片有点小

好车架！值得这么用心

好看。。。。。。。

骚年~这算是终极形态么？

看着不过瘾。
图片压缩成800*600即可。

    

很和谐的整车  顺便问问  前叉哪里买的

漂亮

车子整体感觉很精神，现在G的软尾架子都大肚子结构，不好看啊