改车是一条不归路，一个月前第一次买坐垫的时候，还没有这个觉悟。中毒的过程和大家基本雷同，1.莫名其妙开始关注小折，2上论坛，3中毒，4越来越深，5病入膏肓
怎么办，解吧。
决定响应毛主席号召，自己动手，丰衣足食。然后买了工具组，在淘宝和论坛上没命的游逛。从最早的坐垫，把套，到后来的加双盘，过程用句俗话：痛并快乐着。当然，快乐要多的多的多的多。
其实之前是家里有辆VD7（ka072），一直是媳妇上班骑，被我征用改造。后来改着改着，决定转战sp8。因为，不改sp8不行，因为sp8就是必修课。遂找乐乐入手了honda版的sp8，蓝色，自己喜欢的颜色，论坛上也很少见的颜色。回家就拆了，慢慢从VD7上往sp8上做乾坤大挪移。
改车的目的也是慢慢的清晰，不过自始至终贯穿到底的一条是通过自己动手改车，增加最车的各部分的了解，好歹自己能调试，维护，搞一搞。
蓝色honda也是改的过程中慢慢清晰起来。它是这样的一辆车：
它身上过于鸡肋的部分必须换掉，能少花钱多办事的部位尤甚，比如那个还是钢珠的中轴，还有能染色的刹车皮，或者能当人间凶器的坐垫，因为是honda版，轮组也一并换吧；
它不拼命减肥，超级减肥代价太高；
它能跑到天津去听相声，但不敢奢望去看看那珠穆朗玛；
它身上没有名牌，至少没有中高端的东西，因为多了名牌，未见得多跑多快；
它能在市内跑的畅快，也得能对付坡来坡往。
它是主人亲手组装，处处透着主人的心血。
它不去买菜。
它不去和公路车比跑路，也不和山地车比下坡。
它还能折叠。
零件没啥好秀的，都是最最普通的大众件
～alivio呵，FSA-CK602呵，CR18呵，M20呵～等等吧，都基本是这个级别的。回头骑够了，想换公路飞试试，体会一下传说中的“绵密”的感觉
。
其间些许收获，想起哪些，胡乱记下，大家看个热闹。
1. 能DIY尽量DIY吧，很有乐趣的，除了累点，辛苦点。
2. 买工具的话，买工具组吧，省的一个一个买，邮费不堪。
3. 线管买jagwire的套装，怎么算怎么比散的便宜。散的我不辨真假。
4. 不是左撇子，就把刹车线换一下，左前右后，安全系数高些，而且操作难度不算大。
5. 论坛里很多老鸟热心助人，有问题就提吧，好人多。
6. 淘宝的话，货比多家，价格差很大。
7. 电驴上，网上，自行车的资料，书都不少。可以下载来，有些很专业的。
8. 给自己的小折定个适当的期望值，别太高，小折就是小折，因为能折，所以必然舍弃某方面的性
能。
9. 确确实实，想好用途挺重要的。怎么骑，跟哪儿骑，骑多远，哪儿骑的最多。写下来列个表，自己看看，想想，慢慢让自己的构想清晰起来。
10.别怕提问，老鸟的经验都是积累来的，找他们搜刮，本着我是菜鸟我怕谁的原则。
11. 对车的认识肯定是日积月累的，不要笃定某某事，没准个把年后，饶了一个圈又回到起点。任何事情的学习都是这个过程，无意识的无知，有意识的无知，有意识的有知，无意识的有知。不是谁都能练到风清扬那样，咱们能知道自己不知道，就已经很有智慧了。
照片照的不好，脑子进水，加了曝光补偿。。。。傻瓜机的M档呵～
