STEEL is REAL！丹下 PRESTIGE高级山地钢叉特价 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

llxiang

高三

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-11-02

这是一款适合装在山地硬尾车架上的钢硬叉，品牌是日本丹下（tange），台湾制作，型号是今年的新款。

叉子的尺寸规格如下，前轴开档100MM，叉腿到头管底部为443MM，刹车安装方式为A柱碟刹，头管长度为300MM,重量为1237克。

前叉全部为盒装，而且是内外两层包装，叉子本身还套有1层塑料袋，一层泡沫袋，包装非常扎实。
图片:TB2rSidaVXXXXXiXpXXXXXXXXXX_!!63426164.jpg

这支单下山地钢叉使用丹下本身的高端管材，标号为PRESTIGE的铬钼钢，这也是单下的拳头产品，有着非常悠久的历史，各个年代的地区的钢制车架都有使用这个管材来制作车架和前叉。品质毋庸置疑

图片:TB2RByfaVXXXXcbXXXXXXXXXXXX_!!63426164.jpg

前叉设计风格硬朗，插肩处使用三菱型的管材，并很贴心的使用了止线栓。A柱设计也符合现代的潮流i。

从图上可以看出，焊接，做工，烤漆都是一流的。
这个钢叉优秀之处还在于，他443长的叉体长度，让安装这个钢叉的成车不会改变角度，获得和减震前叉一样的车头高度和角度，而不像其他400或者410长的硬叉那样，会明显改变车头的高度。

这样说比较抽象，有图片就会比较明显

图片:TB2IoaiaVXXXXbZXXXXXXXXXXXX-63426164.jpg

现代的山地XC越野车架，都使用避震前叉，车头的角度，高度都是按照使用避震前叉的高度去设计的，而很多老式的钢硬叉是配合10多年前的车架头管的角度去设计的，普遍长度在400左右，如果装在现在的车子上，那就会出现车子头管角度过直，车把位置降低的情况，这样骑起来不单不好发力，而且蹬踏的位置，手的位置也会全部改变，并且头管角度改变以后也会影响强度。
这个丹下的前叉把这些问题全部解决了，你再也不用担心这个问题。
钢硬叉在国外XC硬尾上有非常广泛的应用。钢叉所带来的舒适，刚性，稳定性是其他材料永远不能替代的，在使用过钢叉和其他材料的硬叉来做轻量XC和长途以后，相信大家会得出这个结论 “steel is real！”

至于价格，我们看看下面这个图片
图片:TB2HRSgaVXXXXXqXpXXXXXXXXXX_!!63426164.jpg

这个同样是丹下的老款钢叉，使用INFINITY管材，没上油漆的毛坯，一口价是619人民币不含运费。
而INFINIY的管材，和传奇的PRESTIGE相比级别是较低的，

图片呈现的很清楚了，请大家对比。如果不是特殊情况，是不可能有这个价格就拿到这样的钢叉的。
数量不多，机会难得，需要赶紧下手。

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