继续，楼上的第四对轮组
这对据说又是菜车用的
后面是乔森120响公路后花鼓
前面是bnd的公路前花鼓
这次比较纠结的是车圈，车主淘来的一对18寸双星抛光圈，外观看起来还不错
但一上调圈台就原形毕露，接口那里跳动幅度夸张
就算是菜车轮组，也实在不能忍。
于是还是换了18寸xr240，换圈也不算顺利，24孔版本到处都断货
看来小三通被封影响还是很大，台湾的货运不过来
编法上前轮放射，后轮驱动侧1x外穿，非驱动侧放射
全部dt2.0辐条
本着节约的精神，用了一套二手的dt绿条帽
前花鼓
可以关注一下前花鼓几何问题
对于18寸这种小轮径，前花鼓耳的间距是不易过大的，74或者鸟车前花鼓都不错
如果一定要用公路前花鼓，那么花鼓耳间距越小越好，比如这只bnd前花鼓的花鼓耳间距就明显小于平均水平
我不知道是巧合，还是bnd在定制花鼓的时候，专门关注过这个问题，很专业。
当然，用在18寸轮组上还是嫌大，搭配451可能就正好
花鼓耳间距过大会让辐条侧向过于倾斜
2个问题
1是过多的挤压车圈，特别是xr240这种不分左右孔的圈，可以看到辐条孔已经出现轻微的变形
另一方面，辐条帽这个位置，比较扭曲不自然
这是前轮
这是后来非驱动侧。辐条的不自然角度是小轮径的死结
根结就在于现在的花鼓，都是套用大车的花鼓，没有一款花鼓真正为小轮径设计几何。
当然，就这么用也不会断，也不会坏，零件的强度余量很大。只是总觉得不够完美。
18寸和18寸以下，后轮非驱动侧辐条倾角过大问题很突出
最终1009g
这次比较好彩是xr240圈用的辐条更短，之前为双星圈定制的辐条重新改短一些即可重新使用，没有浪费。
