#FSir風爍spin旋轉自行車試騎報告# 完結篇 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

darkmaxwell

大学生

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-11-11

(正體字是我的愛好和習慣已經放大字號造成閱讀困擾還請諒解但不要凸槽了謝謝~ APP無法顯示字號還請移步PC~)
靜態篇戳我
騎行篇戳我
昨晚跟大大皮LP一起不大不小的敗了一回買到了所有購物車裏的東西成績不錯(誰管你!) 順帶天貓寶就是個垃圾千萬別往裏充錢(快進正題!!!)
測試車已經還掉一週多之所以沒有馬上把試騎報告寫個結尾是爲了跟自己的P8的騎行感受做個對比再多碼幾個字 (懶就直說...)
因爲各種計劃內外事件(陪LP產檢/下雨/生日飯局)而導致原本很美好的兩週連續通勤計劃變成了兩週加起來才跑了6個來回的嚴酷現實... 算上週末等等的近距離瞎騎累計里程也就大概150km 跟另外幾位試騎的大大比起來實在是無地自容...
不過我的試騎貴在每次重複同一路線可以累計同樣路況下的感受放大優缺點(編吧你就...)

(嗯哏~)
總的來說FSir spin 5.0這臺20吋碟剎車作爲以剛性爲賣點的摺疊整體式的大梁以及爲了摺疊結構存在的雙座管夾的確讓車的剛性媲美不摺的小輪車架雖然我經驗不足踩不出所謂的剛性到底比大梁摺疊的車高出多少但以我能看見和感受到的速度/加速性來說的確是很好發力的樣子
試騎的這段時間有過很多急加速和顛簸路段變速沒有發生過掉鏈外側有護盤起了不小作用 (自己的P8防掉鏈器還在痛苦DIY中...)
之前提到過掛前撥換雙盤的可能性這裏就不贅述了結論是現有配件理論上勉強可以
升檔還湊合降檔手感超重的指撥加上傳動系較重的齒感在試騎這段時間也在能忍受的範圍如果作爲自己的車長期騎行那是一定要換掉的
剛性的車架夠用的傳動系統再配上1.75寬的低壓(最高65psi算低吧不知道測試車打了多少) 公路上應對一般路況的確是綽綽有餘速度也沒有因此被拖累
(另外輪組我騎不出什麼潤度之類的感覺也忘了拿在手裏數空轉圈數只有凸槽一下很弱的空轉聲...)
摺疊部分經過兩週的使用已經比較熟練感覺還是夠快的(不把座管插到中間那種最小體積的情況下)
不過兩個快拆扣打開的狀態各種礙事 (而且不鎖緊也卡不住座管) 腳踏也必須要擺水平了才不至於碰車架還是影響不少速度和順暢的一不小心忘了一步那就很可能是傷漆的代價
摺疊體積什麼的就不多表了看靜態篇吧

終於到了對比部分
首先感嘆一下突然換回自己的車 X7指撥那輕鬆的降檔完全不習慣了又好懷念啊~~~ (順帶懷念後輪空轉的聲音~~~)
按照77店的配置單FSir上用的是X5指撥+後撥(倒是在產品上標一下呢...所謂工廠特供?) 差一個等級手感真能差辣麼多? (期待X9一下... 不知道啥時候能搞起了)
之前也有說過試騎FSir前剛剛回覆騎車通勤體能啥的都在恢復中所以沒法對比果不其然上週換回P8後速度快了不少 (也有爲了掙回自己車的面子而多發的力吧...)
上週騎了3天取自己覺得狀態最好的一組數據跟騎FSir時同樣感覺最好的放一起比了一下

總體來看可說是不相伯仲騎行的均速基本相同(再次原諒我的肉腿即使體能恢復了也就這麼點水平...) P8因爲有副把可以用(自認爲)較合理的姿勢衝刺而且畢竟配件比FSir的稍微高一點所以極速快了一點

總結的總結
優點:
剛性車架好發力
迷彩塗裝好看
原裝配置適合大部分城市路況騎行舒適
不重

不足:
摺疊體積
指撥手感差
齒感明顯
後輪空轉聲弱(個人喜好)
掛前撥可能性不確定
(似乎公司策略)沒有車架單賣
缺貨架螺絲孔不太適合旅行

最後感謝@azuretears 店長給我這個試騎新車的機會祝FSir spin系列大賣~ (好俗)