对于车友们经常提起的自行车车架，以及经常提起、软、硬、刚性、重量不足……等单词，相比不是大多数人不能感受到的。因为大多数车友不是专业队员、不是材料专家。更不能经常换车骑，但是多数人会比较迷惑，同样都是车架，为什么有的价值几百元，有的价值几千元，甚至过万，除了品牌因素外还有哪些因素在里面？
制作自行车的管材，通常由铝合金、钢、钛、碳纤四种主材料构成，常见的是以铝合金材料和钢合金2种材质。这里需要注意的是，纯铝和纯钢是不适合制作车架的，因为硬度太软，通常制作车架的铝和钢都是我们称的合金材料，碳纤作为一种轻量化的材料也越来越多被专业运动员所选择。国际自行车联盟规定，车手的赛车自重不得轻于6.8公斤，所以使用碳纤维控制在6.8公斤红线以上最大程度降低单车重量是一个比较好的选择。而钛因为制作工艺复杂、焊接难度大并不是首选材质，随着单车运动的普及，钛也逐渐被一些车友接受。
作为用途最广、最大众的铝合金来讲依然是车友的第一选择，因此这里对铝合金的进行一些介绍。
铝合金的分类和应用领域通常按照数字进行划分，从1系到9系共有9个系别，命名以四个字的阿拉伯数字命名，例如1系中的1050，以及车友中经常提及的到6061，从材料上来讲，每个系别有不同的用途。1系为纯铝，铝含量为99%以上，因为不含其它材料，当然价格也是便宜的。2系的铝合金加入了3%-5%铜，相对于1系硬度提高，并且有一定的延展度，常用于航空等，在飞机蒙皮上使用的材料就是2系铝，而3系铝合金则加入了少含量的锰，有一定很好的成形性能，经常用于加工食品管槽，大型储藏罐等。4系铝合金添加了硅元素，增加了耐热性，可用于热量密集处，如火花塞部位等。从5系开始，铝合金加入了3%-5%镁材料，硬度有大规模的提高，延展度也高，常用于做版型材料，在我国，5系的铝合金也用途最多，加工工艺也最为成熟。
到铝合金6系，既然加入了硅，又加入了镁这两种元素，既提高了硬度。是一种很好的锻造产品，而车友中常说的6061铝合金金，就是6系里面的典型产品，强度好，抗腐蚀性强。而7系铝合金，一些用到7075铝合金的则是添加了金属锌，镁。属于超硬合金，耐磨性也进一步增强，但是目前7系铝合金我国工艺不是很成熟，大多依赖进口。
8系、9系，则比较少见，8系主要是一些常用的铝箔、9系在国际上为备用领域，作为备用编号留给未来可能出现的无法归到已有类别的铝合金使用。
因此可以知道，常用的自行车车架主要铝合金材料由6系、7系构成，而5系也会在少量零部件上使用。铝合金在加工过程中，要制作成管材，不同管微量元素的含量并非一个国际标准，在生产工艺上、锻造工艺上，合金比例上，各个上油品牌商都有自己的绝招在里面，并非一成不变的。这里举一个单车意外的例子，军事迷们都知道二战的日本零式战斗机是一个比较优秀的战斗机，在二战初期，几乎没有对手。零式战斗机的成功最大的关键因素就是，日本住友金属工业公司发明了一种高强度的合金铝，当时称50风金属，该铝合金强度比钢还要高，因为有了这种金属，零式设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，铆钉尺寸也非常小，在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量，从而所向披靡，如果没有住友金属的这种铝合金，零式是根本生产不出来的。由此可见，都是铝合金材料，加工工艺、以及微量元素的多少以及锻造工艺都是各个上油工厂的秘方，就像可口可乐神秘秘方一样，普通人永远不会知道。【转自CB】
