最早接触大行也是因为折叠方便能放后备箱里 打车 坐公交什么的 喝酒也能放到桌子底下 不担心丢失 .自己骑了第一辆大行412白色的 原车几乎未改动 我身高183 典型的山东大汉 较小的轮距 非常颠簸 无法变速 头管坐管拔那么长各种软 给家里买菜用了。 第2辆 672 各方面比较满意 性能也不错 轻量化很容易 放弃的原因就是烧包了 动了鸟车的念头。第三辆 灰碟鸟 爆改 很是喜欢 很拉风 但是缺点很明显 就是干什么都干不好，没速度，体积不小，那两根也就只能叫弹簧了。 推行只能说比大行好 毕竟有易行轮吗，最后动了出的念头还是因为鸟的登踏角度 及一体头管的高度的问题 第四辆 m6l-x 清漆布 不喜欢 卖了后换了s2l-x 发现找到好车了 入了sbag 所有的东西全部放到车头包 背上再也不用出汗了 折叠钛工整了 链条藏中间 不会弄脏任何地方 这辆不会再卖了 。 由于本人就是卖车的 大行的全系都经常骑 p8为什么卖的好 大家都知道大行的车san级车才开始好骑 san级车三轴都是培林的了 归根结底就是他是一个最便宜的san级车.就是大行最便宜最好骑的车 我最近动了jp9的念头 大如果对折叠体积没有要求的话 最有意义的车型就是jp8 jp9，单纯的说骑行性能的话 完爆鸟车。无论车架硬度 骑行速度 通过性 减震回弹。先回家 等会说
