对老 鸟的的可调头管的框量早就不满意了。最近刚改了小布式折叠锁紧方式，感觉摇车时把横还是不能做到零晃动量。
再说老H鸟骑了几年了，对最合适的头管高度早已知道，折叠盒顶面到把横中心为200MM;这样把横比鞍座稍低20左右，
这高度无论是爬坡不影响发力，冲坡也便于重心调整，平路飚速度也便于压低重心减小风阻。
对171~177资深骑手的身高都会比较合适。
下管的开口部分都锯掉了。截断线在最上面的那个圆孔上10MM处，套入锯短后的上管发现有间隙，无法焊直。于是再锯开一小槽与圆孔接通，装车，找到正确角度锁定，打孔3.2后再拆下，用4MM自攻螺钉锁定，开口处正好用焊接大力钳夹住，收口，然后焊接，顺便把多余孔也堵上。上打磨机磨平焊点。
要注意，焊接前也要先把黑色部分打磨干净，便于焊接时导电。打磨也导致了减重10克左右，足以抵消焊料增加的重量。
原来的管夹就退役了，完工后249克。见图。第二天喷黑色自喷漆后，效果非常满意。
摇车时的晃动量又减少很多。但毕竟是折叠头管，和完全的死头管的刚性还是有差距的。不能瞎忽悠。不过尽管如此，对改进后的效果，我已经很满意了。试骑10KM,感觉速度有所提升。以前不重视头管的刚性，现在看来，折叠车作为一个整体的系统，各部分的刚性对速度都有影响的。
老H鸟最近的改进(4弹）：1.前轮改74，用NBR圈加大行花鼓。2。后尾改横向限制的半硬连接；3.折叠改小布式样，4.头管一体焊接。接下来只剩一项改进要做：那就是：5.异常强壮的前叉下管的固定部分。合适的现成的超酷的材料已经找到，目前在画图中。敬请期待。
电子秤党看过来，此次改造顺便减重90克。
[ 此帖被飞行单车在2014-11-27 21:25重新编辑 ]
