[综合讨论]前后变速的使用选择 [复制链接]

因为同时存在前后拨，重叠齿比是很多的，那大家变速时，如何考量选择前变还是后变呢
俺自己用XT，一般路骑时，起步后从中盘转大盘，大盘进了状态才开始后变，停车一般直接弹回中盘不动后拨，由此往复，爬山时是起步中盘转小盘，停车不动变速，总体来说，后变虽然利用率高，但前拨不至于基本闲置，起步经常要用到，但基本也只限起步停车能用到，行进中很少因路况变化动前拨

看车，看大盘，看后飞，适合自己才是最好的。

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一直从小齿往上变...大概4~5齿左右换小盘再继续

重叠齿比说多不多说少不少，主要意义在于可以减少骑行中的前拨动作。
前拨变速远不如后拨利索。
我一般平路都大盘，爬山都中盘，以前是全小盘，现在中盘多，期待换两片的牙盘，等现在的老44-32-22费了就换。
我常用的齿比，大盘带的是偏大的飞，中盘又偏小，索性都大盘。

减速随时后拨上两档，起步就轻松了。楼主起步时变小盘等动作，一点都不利索。

三盘重叠齿比的确多
所以现在山地也有双盘的

公路53 39这种数字 想重叠都难
而且你说重叠也只是理论上的吧
44带22 22带11的时候重叠？come on 有想过这么带的时候 链条扭曲有多厉害。正确的使用时是不会这样的

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前三后一的路过。。。。。。后拨坏了

前拨没那么重要

karn:重叠齿比说多不多说少不少，主要意义在于可以减少骑行中的前拨动作。
前拨变速远不如后拨利索。
我一般平路都大盘，爬山都中盘，以前是全小盘，现在中盘多，期待换两片的牙盘，等现在的老44-32-22费了就换。
我常用的齿比，大盘带的是偏大的飞，中盘又偏小，索性都大盘。
....... (2014-12-15 07:38) 

是很不利索，俺减速通常来不及用力推后变，用着用着就习惯前拨快速释放了，连带大幅增加了起步变速难度
而且一般情况下，很少碰到2楼那种行驶过程中大幅提速的情况，干脆一开始趁自己有余力时上一发前拨

前拨用处本来就不大！但不能没有

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大盘当护盘用。
小盘15、6km长坡之后才用，或者碰上陡坡才用。

学习了

  我个人感觉，单盘，11速够用了。 我的山地车，日后升级，打算这么干，简洁漂亮，还减重了。

我们这山多，坡多，常用大盘腿估计都得残废掉，一般中盘配合小盘为主

macos:是很不利索，俺减速通常来不及用力推后变，用着用着就习惯前拨快速释放了，连带大幅增加了起步变速难度
而且一般情况下，很少碰到2楼那种行驶过程中大幅提速的情况，干脆一开始趁自己有余力时上一发前拨
 (2014-12-15 09:02) 

建议踏频90或者稍多，档位随时变化，要积极使用后拨。

如果是预见性减速，完全可以有充裕的时间变速，而且后拨也不是很费力。也就是要预见性变速。

如果是突发情况紧急刹车，一般刹到停也就不管也顾不过来变速了。有些时候有惊无险的可以在接近刹停或者慢下来后，险情解除，再利用惯性降档加速走人。这类情况，左手是前刹比较有优势，可以左手轻带前刹右手控制后拨（不会用前刹就不要这样做；刹后轮变速会非常迟钝因为链条不爱走）。

从楼主爱用前拨看，楼主不习惯随时变速、逐级换档维持档位合适，而是喜欢前拨的大跳式换档效果。其实如果一直维持档位合适，即使减速也不会有太多差距。
再就是山地车本身后飞各档位之间速比变化就比较大，所以骑山地越野也要逐级换档。一般3牙盘的稳定用中盘，2牙盘稳定用小盘。前拨变速的同时如果有大的颠簸很容易掉链子。前拨只是在后拨变速已经不够用的时候才用。

karn:建议踏频90或者稍多，档位随时变化，要积极使用后拨。
如果是预见性减速，完全可以有充裕的时间变速，而且后拨也不是很费力。也就是要预见性变速。
....... (2014-12-15 10:25) 

其实也不愿动前拨，这边红绿灯多要总要降速停才习惯了大降速，提速基本上都不习惯大跳跃的，以后注意一下提前减速好了