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尚品单车

幼儿园大班

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-12-17

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骑车的几条原则：

握住车把

由于在骑车的过程中，手要做很多功，肯定会疲劳甚至损伤。经常改变手的位置可以防止大多数问题的发生。弯把的一个最大优势就是，能够为双手提供很多把握的位置。可以抓握把弯、上端，手变等不同位置。其实，每十分钟就应该变换一次手的位置。这样可以减轻手掌神经的压力，防止麻木和刺痛，同时也有助于上肢放松。

    山地车或其他直立设计的车把通常可选的握把位置比较少。如果你有副把，就装上吧。不要因为是金属就放弃它们。
    如果你的双手有一个可以安全休息的位置（一定要保持握持的状态），经常把手放在那里，无疑会改变骑行体验的。

  不停蹬踏

   理想的状态下，你应该放松，让你的双脚和脚踝在蹬踏过程中保持自然的姿势。有一点可以帮助你蹬踏得更加顺畅，并在爬坡是能爆发出力量来；如果你能学会再踩踏到3点钟的位置时直接向后拉脚踏，你会在练习中发现这个动作能产生更大的力量。
   很多人都注重向下踩。其实这部分踩踏是很自然的。即使你不去想，也会做得很好。而顺畅踩踏、让踩踏动作尽量圆滑的关键所在就是训练自己向后拉。这个动作类似于将泥巴从鞋底蹭掉的动作。如果你想立即体会一下这个动作的作用，下次爬山赶紧尝试一下吧。只要多练习，就会变成下意识的动作，你的踩踏动作也会变得更圆、效率更高。

  爬坡

   说到山以及手的位置：爬坡时通常最好让手离开把弯处。弯曲身体，隔膜也被压迫，很难做深呼吸。将你的双手放在手变头上，可以打开你的胸部，让肺更充分地收缩。无论是坐骑还是战骑都非常有效。如果你想在坐骑时获得更多的空气，将你的双手放在把立两侧，直起躯干，充分打开你的肺部。

   如果你站立爬坡，放松！不需要死死地握着车把。这样做，只会让上半身紧张起来，导致无法对突发情况做出反应，同时加速了疲劳。应该放松持握，让你的腿和身体体重去完成蹬踏，同时轻微地左右摇摆车身。

  过弯

   骑车的一条疯狂规则就是绝对不要看你不想去的地方。这个很实在，你越是盯着障碍物不放，就越可能直接就冲过去。在弯道中，这是非常危险的。如果视线固定在选择的切弯路线上，你很可能骑到道路外面去了。

   我建议看弯道的内侧。而且也不要只转动眼睛。实际上，稍微转动你的头，就可以看到弯道的内侧线路，基本是道路边缘或中心线。这可以让你在转过惊险弯道是更轻松，线路更完美。一定要注意安全。低速练习过弯技术，直到真正熟练。

  下坡

   作为世界上效率最高的一种机器，不必惊奇自行车在下坡时飞一般的加速。

   你可以刹车，让一切回到你的掌控之中。但那样做会甩尾、磨损刹车块、甚至吓到后面的同伴。一个明智的办法就是通过改变身体的姿势来减速。

   坐高一点或者将双手从下把移到手变头，稍微伸展双腿，这些动作让你的身体挡住更多空气，就像张开的降落伞，帮你减速。当然，这个方法只能降低很少的速度。如果你确实需要立即减速，还是要使用刹车，最好前后刹车一起使用，刚开始以后刹车为主，然后根据需要增加刹车力度。

   应对高速晃动和震动

   很多车手在快速下山时都有过恐怖的经历，车在高速时晃动或震动。真实情况是，车在一定速度下开始左右摇晃，有时会剧烈的摇摆。出现的原因很多，通常并不是自行车本身的问题。因此，知道如何预防或阻止情况发生，百利而无一害。

   首先，不要惊慌而猛捏刹车。这样一般没什么效果，反而加大摇晃程度。应该这样做：将双膝向上管靠拢，包裹住主三角后可以稳定自行车，让晃动停止，这时再去刹车，重新获得操控权。有经验的骑车人只要在快速下坡时就会将双膝靠在上管上，以防出现晃动。

   变速

      大多数人变速都不充分，导致传统系统的早期磨损、膝盖酸痛（或更糟）、疲惫不堪。下面讲一下如何变速：把你自己想象成自行车的引擎。和汽车引擎一样，你最有效的踩踏速率为每分钟70-90转。为了保持这一效率，每次当你的踏频变慢或变快时就要变速。根据这个原则，在起伏路上，你应该不停的变速来维持踏频。这样骑行结束后，变速少的人气喘吁吁地，而你依然活力十足。

    说的对不对不知道，都是经验之谈。