[数据资料]tern  N8 拆解 62楼更新裸车架重量2617g 116楼铝叉599G [复制链接]

zhangt71:哈哈。。。TERN够坑的！[表情] (2015-01-12 18:45) 

不知道为什么  当时心里特别难受  为7.99准备了这么多   没想到  被这个坑货打败了
实在不明白为何要使用 钢上管

　　减少成本？？？钢上管实在想不出其它任何理由了。。。别说全铝叉，就是全碳叉也早已是成熟技术，应当不存在强度或性能方面的借口。

alexshx:好的张老师  我选个称去   两个称 误差超过50G了最近会有一个风行2018的架子到  到时候我尝试下前叉能不能互换 (2015-01-04 14:17)

换不了呀，我也买了个风行2018，前叉上管短。TERN的是14厘米吧，还要用吊花

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alexshx:原厂前叉到了  处理了一下还是600G
原因是 用了 钢上管
图片在116楼 (2015-01-12 18:14) 

我买了根U7的全铝的，C刹版的，回来自己裁。不知会不会比你这个轻

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九转:我买了根U7的全铝的，C刹版的，回来自己裁。不知会不会比你这个轻
 (2015-01-12 22:06) 

轻多了   我这根413G

alexshx:轻多了   我这根413G (2015-01-12 22:14) 

就是原来的磁铁的位置没有了，到时在想办法吧

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lz，换头管的时候通知一声阿

laoguoge:lz，换头管的时候通知一声阿 (2015-01-12 22:53) 

官方能定 800左右

换了叉的话，就不能完美折叠了，而且一般dahon的磁吸位置和燕鸥不一样。所以......

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coolsear:verge就是老的vector架子，一模一样。后来大行把vector移交给tern以后，才把现在的vector改成外夹式快拆扣。
但其实也没任何实质区别，要说反倒是外夹式快拆扣更先进一些。tern和大行实质区别就在头管的双钉和粗壮得多的折叠扣上，架子就是浮云。 (2015-01-04 23:10) 

还有前叉也不一样。v刹柱子在后面，而且磁县吸高度不一样，dahon的折叠以后轮不平行，燕鸥会平行。希望大家了解到这个。本来我是准备改的。

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1500。收楼主的架子

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csscsccs:还有前叉也不一样。v刹柱子在后面，而且磁县吸高度不一样，dahon的折叠以后轮不平行，燕鸥会平行。希望大家了解到这个。本来我是准备改的。
 (2015-01-13 22:30) 

前边说的是可以造成性能差异的设计的对比，不是你说的这些兼容性细节，其实没人说过这两个牌子的部件可以通用嘛。实际上你就是拿个P8，不同批次的车架和前叉搭配还极有可能折叠不平行，更别说跨品牌的通用了。
话说老vector和现在的tern一样是翻转前叉折叠，后来移交给tern以后，现版的vector就变成不翻转前叉折叠了。

请假一下，这个头管风行前叉能用吗

好车、、、、、

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车重与载重成正比，这个重量属于安全重量。单车太轻不一定是好车。

laoguoge:请假一下，这个头管风行前叉能用吗 (2015-01-17 22:21) 

有牙的都装不上

csscsccs:换了叉的话，就不能完美折叠了，而且一般dahon的磁吸位置和燕鸥不一样。所以......
 (2015-01-13 22:27) 

换原厂铝合金叉  结构完全一样的
缺点 1.太沉  2.太贵

车楼主能说一下这袈有什么好的地方？

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lz，tern原装前叉上管多长?123的够吗