我的451碳纤小径轻量梦，第一版5.6kg! —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

harvey.hung

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2015-01-29

原本想等Red牙盘到货，组装好配色完成再发帖。
但这165mm腿长的牙盘极其难等，不知何年何月才会到，车已组好近3周了，发个帖好了。

玩车骑车多年，都以小径及小折为主，当然也有650C的云豹钛车，虽然是玩轻量为主，但碍于车架材质皆为钛、钢、铝，加上折迭车结构较多，因此车架重量也较重，整车重压在6.5kg左右已到极限。
700C的碳车玩轻量就容易多了，但是我二等残废级的身高，适合我的700C车架都太丑，因此至今没考虑过。

另外，骑车多以爬坡为主，年纪上40后，老觉得坡爬不动，想有辆5.xkg的轻量车的梦一直没断过。直到前一阵子的某一天，逛万能的淘宝时，看到一个极轻的451碳纤小径车架。
车架+前叉不到1.3kg，这轻量梦实现的日子来临了。
下单后，不到一周就收到了

第一次组车这么轻松的，主要是标准的小径车架，非折迭或拆车，也没什么需要自制的零件。
因此，从拿到车架到组车完成，花不到一周的时间，主要是在等缺的零件，前变、线管、把带、把立、中轴…等等，其它的大部分是闲置的零件，也就是先前ORBEA 650C碳车拆下的。

组这辆车只有一个目标，就是”轻”，体验一下超轻车的骑行感受。
原来这车架karogao车友已在2014.9.23秀过
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=143543
图片:5_91038_f214606cb7b4cb6.jpg

车架是相同的，外观处理不同，我的是消光大理石纹效果，这算低调，还是高调啊，不过车主身高不同，带来的成车效果也有巨大的差异，看图就会知道。

此车几乎没有特殊特别自制的零件，所有的零配重量也都查得到，所以就不一一上秤重图了。

接下来上图。

车架与前叉的重量
图片:01.jpg

图片:02.jpg

组完全车重5.6kg
图片:02-1.jpg

图片:03.JPG

New Red飞轮，force后变。
图片:04.JPG

图片:05.JPG

图片:06.JPG

图片:07.JPG

图片:08.JPG

五短身材，上管是51cm的，所以用了6cm的龙头!
图片:09.JPG

ControlTech这个锥型垫圈，跟车架真是绝配，有一气呵成的连贯感!

图片:10.JPG

少见的451车架，全车走内线设计。
变速的走内线。
图片:11.JPG

后刹出线。
图片:12.JPG

前视图，线管长度调了好久。
图片:13.JPG

后刹车走内线入口。
图片:14.JPG

图片:15.JPG

图片:16.JPG

消光黑，大理石纹车架，非常的低调! XD
图片:17.JPG

new red前变，非常容易调整。效率似乎也比旧版的好。
图片:18.JPG

图片:19.JPG

[ 此帖被harvey.hung在2015-01-29 20:46重新编辑 ]

harvey.hung

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只看该作者沙发发表于: 2015-01-29

座管拔高拍照的，我腿没那么长。
请无视大盘的配色，订了SRAMRED的大盘未到货，先拿个银色大盘顶着先。

图片:19.JPG

组完车，到烘炉地试了两趟，明显觉得车身轻盈，平路起步抽车相当猛爆，重心偏前一点，就有后轮打滑的迹象了。
图片:20.jpg

图片:21.jpg

图片:22.jpg

横向举车轻轻松松啊，小车模又来凑热闹了。
图片:23.jpg

這帖雖然沒什麼電子秤圖，重量配置表還是要的!
图片:2015-1-29 下午 07-41-53.jpg

[ 此帖被harvey.hung在2015-01-29 20:42重新编辑 ]

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bigerg	威望 +3	优秀改车文章	2015-01-29
zhouyf911	威望 +2	还能被超越么	2015-01-29
zhouyf911	金钱 +3	还能被超越么	2015-01-29
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