本打算本田菜车通勤用用挺好，明年再折腾，结果前些日子摔车，好久不能骑车，手痒痒，于是就在家忙活上了，第一次改折叠车，弯路必然要走的，好在这个架子的相对好改多了，跟大车比相差不大，改完了骑着感觉还成，没白忙活，起码每天拎车子轻快不少，不过暂时还是单盘，双盘配件和铝前叉都有了，但是伤也好的差不多了，等不及了，先骑着了。
改进如下，
1. 先换的中轴牙盘，轻量的标配 CH95+SLK
2. 建大1.9的粗胎换成1.35的伊诺华光头，路感是差了好多，上下班的一段石头路现在都下来推了，手震的不行（相比之下JP81.2的胎要好的多，避震还是很舒服的），但是省力不少
3.燕把换平把只是求外观和重量上的改进，舒适度要差些，如果不在乎外观的话，感觉燕把舒服些
4.轮组换了圆点的CYCLE 7,的润度是好多了，速度能起来，骑起来轻快不少,感觉刚性也比本田的轮组要强些，PRO的圈的确不错，就是丄胎好费劲的，而且不能上1.5以上的胎，反正我的1.9是上不去
5.原配坐垫换成了ROCKER V，很旧的坐垫了，不过的确名不虚传，比WTB那款25周年纪念款要舒服不少
6.座杆用了TAT，但是买了之后发现偶JP8那根已经有少许弯曲了，看来强度对我来所还差点，正在找更好的轻量替代品
7.后飞用了PG980，在980和990之间犹豫了好久，最终定了实惠的980，不过后来又后悔，应该买个红色990更好看些，
8.链条用了KMC 10X半镂空的，性价比不错，两辆车子都用的这个，分别配PG980和DA7700后飞，变速顺滑，基本没有齿感，以至于新买的PC991和7700链条至今闲置。
9.指拨后拨用的鸟车下来的LX+XT771，双向退档的确很舒服，而且手感很舒服，感觉比X0更省力，但是没有X0的干净利落
10.刹车用的AVID+KOOLSTOP,也是标准组合，再一次感觉到了调校的重要性，也是装车过程中耗时最长的一个工程了
11.把套付把用了SRP海绵把套+九鼎副把，感觉付把比JP8上的CC要更适合长途，主要多了那个小尾巴，手感上肯定是CC要好些
12.前叉和双盘配件已经备好了，但是单盘配山地飞骑着也不错，相比较JP8的双盘配公路飞就是齿感要明显些，但是感觉干净利落好多，暂时是没空弄了
13.脚踏也是公式化的MKS的老款promandanc，轻量，选择快拆主要是为了经常折叠后便于携带。
总体感觉车子比较好改，毕竟那么多前辈积累了大量的经验，我们根据自己的需要套用模式罢了，但是还有有些弯路，从实践中学到了不少，毕竟把别人的理论落实到自己的手上，还需要一个过程，车子改到这里算是告一段落，5000公里内是不打算再动了，毕竟装备是拿来用的，骑着它享受大自然的美妙是我们最终的追求。
