[综合讨论]20寸折叠车的五通离地高度和车的轴距问题 [复制链接]

风行和大行同款，风行的直叉，大行的弯叉，两车的轴距和五通高度肯定不一样吧，能差多少呢

我量了风行vg2018的五通高度竟然比公路车高2cm左右，都快赶上山地车了
..

五通高度将决定重心的高度，也将决定翻车的危险大小

怪不得有人说公路车最安全

今天北京有个人骑山地前空翻后被撞死了

公路车的车架几何和c刹决定了几乎没有抱死侧滑和前空翻的危险

只能说骑山地那人没掌握刹车要领吧，也有运气成分

公路车最安全？从没听说过。。。。

速度最快的车从来都是最危险的

具体多高？
我的KAA　０６１五通高285mm，个人觉得比较合适

这么说来，躺车五通很高很高的！

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P8 五通离地高 28cm 轴距102cm
公路BB drop一般在7cm，轴距也100左右
请问重心高在哪？

话说这五通增高有什么影响么。。。

不了解

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commonlele:怪不得有人说公路车最安全
今天北京有个人骑山地前空翻后被撞死了
公路车的车架几何和c刹决定了几乎没有抱死侧滑和前空翻的危险 (2015-03-07 22:27) 

这句话很扯，轮子大些是难前空翻些，但侧滑也是分分钟的事情。
山地车的前避震安全加成绝对比公路大多了

怎么摔是技术问题，和车无关

磁吸座位置基本固定的情况下弯叉和直叉不可能有多少差别,再说,做成一样也没什么难度

daeeeeeeee:这句话很扯，轮子大些是难前空翻些，但侧滑也是分分钟的事情。
山地车的前避震安全加成绝对比公路大多了 (2015-03-08 01:28) 

怎么有避震就安全了？虽然遇到颠簸的时候通过性好了，但刹车的时候前叉容易下压，重心没控制好而急刹车就更加容易前翻了。关键还是意识和技术

我什么也不懂，暂且不谈五通高度和车的灵活性操控性的关系，避震前叉对安全性的影响，总之真理就是：速度越快越不安全

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　　从稳定操控骑行的角度，五通加高确实会导致整体骑乘重心的升高，是不利因素。不过目前大行、风行折叠车都普遍采用28左右的五通高度，高一点、低一点的也都有，其实与公路车差不多。小轮径的缺点在于高速稳定性不足，在这方面公路车确实是优势，但并不能因此而得出公路车最安全的结论。公路车，本质上说是为无障碍通畅平坦路况而设计的速度型车种，应对道路突发状况的能力相当弱，真心论不上什么安全性。

E.June:怎么有避震就安全了？虽然遇到颠簸的时候通过性好了，但刹车的时候前叉容易下压，重心没控制好而急刹车就更加容易前翻了。关键还是意识和技术 (2015-03-08 10:28) 

，骑车最担心是不明路况，导致车头失控，避震是是减低失控的可能。，遇到那些时速40必须急刹，只能说车手无安全意识。

千万不要指望技术急刹救命。环法年年事故，断手断脚死人都有。以车况为依据的安全意识最重要。

谢谢15楼。