带你看Milan-San Remo 2015 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2015-03-23

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公路车比赛往往是挺无聊的（而且随着无线电的滥用有越来越无聊的趋势）。而且因为大家都戴着头盔墨镜，穿着差不多一样黑的骑行服，再加上不同人种之间常见的脸盲症，你实在很难看清突围的是谁，追赶的又是谁，最后冲线的谁是谁。
现在
通过10个本场比赛中的节点，我来带你看今年的Milan-San Remo。

10、逃脱
不同于大环赛可能有机会偷单站甚至偷领骑衫，前期逃脱集团在顶级单日赛中是没有机会的。他们的任务是：
1、让后方主车群中的本队车手可以不参与集团领骑——这是Peloton规则中的一条。
2、卖广告！

相信没什么人知道这台是Guerciotti EUREKA SHM50，但它很靓不是吗？！
本场比赛前半段的天气很不好，下雨，低温，风力不小，即使已经骑了200多公里，转入沿海公路之后仍然没有太多改善。主车群的追击兴趣缺缺，直到最后50公里，秒差仍然在3分钟以上。
Peloton规则是自行车运动的独有文化之一，其中一条是，包括野队在内的所有车队，只要没有放兔子在前面，都应该承担一定的领骑工作，无论时间长短。所以你经常能看到各支车队轮流去主集团前方摆龙门阵。

9、摔车
天气非常差，意大利的沿海公路蜿蜒曲折，更不用说某些地方甚至只有一个车道的宽度，在高速下，这种路况会对车手造成很大的威胁。
本场比赛第一个改变气氛的节点就在这里。

TEAM SKY进行了数公里较积极的领骑，带大集团通过了Capo Berta。此时逃脱集团离终点还有36.0公里，秒差44秒。TEAM SKY的四人组在下坡时，末位车手切弯失误，带倒了一大堆人，幸好下坡时主集团拉得长且分散，才没有造成更多的减员。
这次摔车的直接后果是，由于受到集团最前方摔车的阻挡，Peloton与三位SKY车手——Ben Swift、Luke Rowe和Geraint Thomas——发生了脱节，在距离终点30多公里的时候，主集团第一次看到了不稳定因素。

8、战术选择
Ben Swift在本次比赛中的背号是221，其中22是SKY车队被分配的序号，而1号则是通常给主将使用的背号。自主将以下，通常就按姓氏首字母去排列了，所以当你看到Geraint Thomas在最末位的228号，不要以为他是个送水工。事实上，他是SKY本场的二号人物，同样具有突围或是提前冲刺争冠的能力。至于Luke Rowe，虽然公路赛履历不是特别耀眼，但是他有3件英国场地国家锦标赛的冠军衫在手……

现在你可以知道，Peloton放走了三个危险人物。在稍微整理队形之后，洗发水和绿弃疗两支以冲刺手为主将的车队立刻各派出4-5人领头策动追击，企图将危险尽可能地扼杀在Cipressa山脚下。
洗发水的主将是Degenkolb，而绿弃疗的主将是Matthews，这两个人都是有能力在高速坡不掉队，并且终点冲刺竞争力非常强的人，但突围、提前冲刺就不是他们的长处。因此这两支车队派出了大量的副将群来控制集团，争取至少要把这两人带到Poggio。
同样角色的还有卫冕冠军，KATUSHA车队的Kristoff，区别在于……KATUSHA的副将群没有那么强大。因此现在还看不到他们出现。
最后三十公里，最前头只剩下了骑着美利达Reacto的Matteo Bono，而开局的逃脱集团已经被SKY三人组追及，在他们的后面，Peloton与他们只有目视差距。
现在，SKY面临一个选择。

7、继续进攻，还是防守？
为Ben Swift安排的策略，应该是在Poggio挤进第一集团，然后放手一搏。而Geraint Thomas则是通过突围来达成目标，但这突围至少应该是在Cipressa，而不是Cipressa前10公里的地方。在主集团发生事故之后，SKY进行团体突围，没有缩回主集团留力。他们选择了进攻，而不是防守策略。

车队经理也能看到电视转播，当时选择的原因我们不得而知。但是事后看来，这并不太明智：在平路又没有侧风的情况下，三个人是没有可能跑得掉的。这次集团突围消耗了关键人物Geriant Thomas和Ben Swift的体力，让他们在后续的高速坡攻防中车手没有时间休息回气。

6、Cipressa攻防战
Cipressa近在眼前，SKY车队不理会企图跟风占便宜的逃脱集团残部，让Luke Rowe带头向前顶。此时主集团离他们已经非常近，洗发水与绿弃疗的车手也已无法保持领骑阵型。Cipressa作为终点前倒数第二个坡，没有人尝试突围是不可能的。

时点26.5km，BMC副将Silvan Dillier突击追上SKY三人所在集团，同时Luke Rowe落队；

嗣后数十秒，BMC二号位Van Avermaet前排进攻，主集团无人理会；

再十秒，药厂主将Stybar从后排地板油进攻，三人加入豪华午餐……不，加入前方集团。

Cipressa是冲刺手们要挑战的门神之一，如果不能保持在足够好的位置，就可能失去资格，FDJ冲刺型主将Demare在集团后方卷入摔车，示意退赛。

昙花一现的BMC+SKY+药厂突围集群遭到主车群联合打击覆灭。

Geriant Thomas趁着主集团尚未完全吞没突围集群，再度尝试进攻，但TREK爬坡手Arredondo卡到了Thomas和Ben Swift中间，让SKY不能以弹射方式放人突围。嗣后SKY与BMC各尝试一次突围，均被Arredondo缠住无法如愿。

Arredondo给BMC和SKY的控场造成了一定麻烦，直到进入Cipressa的下坡，SKY与BMC仍然没有找到机会成功突围。他为所有的冲刺型车队减轻了追击压力。
Cipressa爬坡阶段的攻防告一段落。它离终点较远，相对难度稍大于Poggio，由于Arredondo的干扰，没有人成功突围，同时除了不幸摔车的Demare以外，冲刺手们都还确认存活。
Cancellara、Sagan、Valverde、Gilbert均无动作。

5、粗暴无礼的突围
比赛进入Cipressa之前，雨就已经停了，但半干半湿的地面进一步增加了高速压弯的危险性。

BMC的Daniel Oss选择在Cipressa的下坡阶段突围，Geriant Thomas很快追上了他，两人形成新的突围小组。

与此同时，BMC派出多人进行领骑工作，阻碍主集团进行追击，秒差一度拉大到超过30秒。

嗣后，KATUSHA和TREK尝试争夺控制权，在进入Poggio时，秒差被成功压在20秒之内。

4、Poggio上的KATUSHA

在进入Poggio时，KATUSHA在最前方还有3个人，但很快就只剩下了Paolini和Kristoff。

Poggio的坡度并不大，以职业车手的能力，保持节奏轻松地通过它并不是太难，这意味着车手如果想要在此突围，须要不亚于冲刺的功率输出才可能成功。三年前Cancellara甚至一度把摄像摩托超了车，而当时差点掉队但最终冲刺获胜的Simon Gerrans突围时的区间平均功率高达800瓦（Gerrans一直跟着Cancellara不领骑，你可以据此推测当时Cancellara的输出）。

连续几年疯狂突围于是怒当背景板之后，Cancellara变得相对保守。在一个比较好的位置坐看Paolini追击。Paolini很快抓到了Daniel Oss，Geriant Thomas则已经先一步走掉了。

抓到Oss的瞬间，Gilbert开加力，由于Stybar的快速反应，Gilbert并没有逃脱成功，他只是加快了主集团的节奏，比赛向着更加混乱的方向发展。

此时LOTTO的冲刺主将Greipel已经出局，Cavendish也被拉得掉了链子。请无视图片上的字幕。

Gilbert攻击未遂之后，Van Avermaet二段加速，甩开主集团，Sagan嗣后点火，带出了绿弃疗的冲刺主将Matthews和TREK的Arredondo。但秒差并不大，而此时已经进入了Poggio的下坡。
KATUSHA在同BMC争夺控制权时投入了相当大的兵力，在进入Poggio时就只有Paolini可以使用，虽然Paolini成功抓到了Daniel Oss，但他已经无法控制Gilbert和Van Avermaet的连续进攻。更大的问题是，在KATUSHA的战术中，Paolini还担任为Kristoff做Leadout引导的职责，他在Poggio这样挥霍体力是否存在隐患？

3、天道好轮回……
Poggio的下坡非常难，大量两车道回头弯，路面也不算特别好，幸而目前天气良好，不然恐怕更多人中招。
Gilber、Stybar、Kwiatkowski和MTN车队的冲刺主将Ciolek在同一位置卷入摔车！路边的车迷提供了一些帮助，Ciolek极其愤怒……
摄像机没有捕捉到具体的事故肇因，不过联想一下昨天药厂Cosplay 2001年MAPEI的举动……不予置评，请看我悲痛欲绝的眼神。

由于终点改回了Via Roma街，Poggio下到底之后几乎没有留下任何重整队形的机会，Sagan、Van Avermaet、Geriant Thomas、Matthews最先试图在坡底逃脱，但没有任何机会，主将们已经组成了精锐集群，如无意外，这比赛已经进入团冲节奏。

Paolini重新将Kristoff带回锋线，你可以看到其他人几乎都没有援军。Degenkolb在Ben Swift后面，Sagan在Cancellara旁边。Valverde窸窸窣窣地从右边摸上来。

2、一吨的好运气
Paolini在Poggio消耗过多的副作用体现了，他在最后一公里持续领骑，但是在200米处放掉Kristoff时，他的尾速并不快！这使得Kristoff使用了很多体力来加速，由于他在最前面，于是变成了别人的Leadout Man……

Kristoff是向右切线，挡住了Matthews和Cancellara的进线，Matthews不得不向右大规模变线来找到空位.Degenkolb贴在第三排的位置，80米启动，位置不好的Sagan贴不上他，而Kristoff已经消耗殆尽。Degenkolb获胜！

1、事后烟
KATUSHA发生了很大的问题，如果在Poggio有多一个副将帮忙，或是不选择领骑，那么Paolini在最后1公里应该就有体力把速度提上去，届时有Leadout的Kristoff打一群没有Leadout的渣渣，以他的尾速，局面将完全不同。
可惜没有如果。
药厂……人品是不能乱败的。以下坡时事故的图像看来，是Stybar和Kwiatkowski在前面，而Gilbert和Ciolek在后面，似乎很可能是药厂的两个人先出现了问题，导致了连环追撞。Cavendish也没能挺过Gilbert和Van Avermaet在Poggio的轮番提速。一败涂地。
BMC一轮又一轮的进攻都没有能够得逞的原因很简单：这两个坡实在是不够难，如果Poggio有个全程7%峰值10%，Gilbert早赢了。
Sagan的队友都是阿卡林，Cancellara这次自己都阿卡林了，TREK最亮的人是Arredondo。
Matthews最后的选位失误导致他没能更有竞争力。对于他来说，运气问题挺大。
Degenkolb的启动位置很好，Lampre车队的Bonifazio变成了他的Leadout，视野开阔没被人卡住线路，加上本身冲刺能力强。好风凭借力，苍天饶过谁（咦？

Milan-San Remo结束，下面是石板路时间，相对来说，石板路的策略性更弱，对于个人实力以及运气的要求更多，近年来最富有戏剧性的一场石板路是2013年的Paris-Roubaix，今年是否有更精彩的剧情？

拭目以待

黑话词典
Peloton：主车群
Leadou：领骑/引导
野队：Wild-Card/外卡车队
药厂：ETQS车队/快步车队
绿弃疗：Orica-GreenEdge车队/绿刃车队
洗发水：GIANT-Alpecin车队
阿卡林：动漫梗，自己百度
其他看不懂的欢迎提问，不一定回答就是……

P.S.
祝贺iG战队赢得MAS！

摸发虱痒
2015.03.23