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[知识介绍]从摩擦看档位选择的艺术 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2015-04-11
实验结果是这样的:
理想情况下 —— 即链线保持完美 —— 盘齿/飞轮 越大,摩擦损耗越低。



而实际情况下呢,链线又是必须考虑的问题。



看到那些圈起来的齿比了吗?尽量避开它们!



原帖地址 :
http://www.bikeradar.com/road/gear/article/friction-facts-free-speed-from-proper-shifting-44016/
1条评分金钱+1
骑楼街5号 金钱 +1 求神翻译 加威望 2015-04-11

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只看该作者 沙发  发表于: 2015-04-11
自己坐沙发。不要扣分呀

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只看该作者 板凳  发表于: 2015-04-11
单盘党表示受益菲浅~~
不在刷街,就是在刷77............
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只看该作者 地板  发表于: 2015-04-11
转技术贴要顶
腿力不够,逼格来凑

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只看该作者 4楼 发表于: 2015-04-11
等会二上电脑仔细看

内容来自Android手机客户端


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只看该作者 5楼 发表于: 2015-04-11
和实际感受基本一致

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只看该作者 6楼 发表于: 2015-04-11
是要打单盘党的脸吗

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只看该作者 7楼 发表于: 2015-04-11
11-32的单盘党表示很难过。。。怎么破

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只看该作者 8楼 发表于: 2015-04-11
标题看错了

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只看该作者 9楼 发表于: 2015-04-11
很棒 终于看到实际测量数据了

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只看该作者 10楼 发表于: 2015-04-11
示例图有点夸张的意思
现实中没有牙盘能比最小飞还偏那么的多的
当然,这种档位是尽量少用最好
不过单盘爬坡不换成这样也不科学
难道推么?
此用戶已被禁止偷运自行车/摄影相关器材
YTN/HKG-FEL USD15 / RT

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只看该作者 11楼 发表于: 2015-04-11
不错的 用的时候不太注意  以后注意了 哈哈哈
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只看该作者 12楼 发表于: 2015-04-11

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只看该作者 13楼 发表于: 2015-04-11
床底零件太多。。。
卖零件还是买多张床
这真是个问题。。。

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只看该作者 14楼 发表于: 2015-04-11
这要看来还是三盘最合理

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只看该作者 15楼 发表于: 2015-04-11
回 黑雨 的帖子
黑雨:这要看来还是三盘最合理[表情]  (2015-04-11 11:24) 

变起速来也特麻烦。。。反正都是消耗品,用坏了就换咯
人人都是井底之蛙,区别在于井口直径大小的不同而已

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只看该作者 16楼 发表于: 2015-04-11
2-3W的差别,不是竞技场合很难体现出来。
转职佛系奶爸。淘宝小店暂停接单,希望日后有机会再为车友服务。
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只看该作者 17楼 发表于: 2015-04-11
太技术性的东西,一窍不通,见谅见谅。
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只看该作者 18楼 发表于: 2015-04-11
靠谱!
要Dura Ace 7700 TT盘片的可以站内联系。
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只看该作者 19楼 发表于: 2015-04-11

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只看该作者 20楼 发表于: 2015-04-11
单十速路过,表示对大飞的时候 链条那斜样也是一直艺术 就是不掉链

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只看该作者 21楼 发表于: 2015-04-11
求神翻译 加威望
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只看该作者 22楼 发表于: 2015-04-11
总结就是,链条一定要买好的!
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只看该作者 23楼 发表于: 2015-04-11
1X11要回归到1X5
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只看该作者 24楼 发表于: 2015-04-11
................有点意思

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只看该作者 25楼 发表于: 2015-04-12
这图片质量··简直要瞎。
算了下这些优质链线的齿比。大盘上到21t,小盘下到17t~这就比较麻烦了,中间这些速比用大盘和小盘都可以达到,比如53带23齿比2.3就和39带17齿比2.29差不多。如果这时候前拨还在大盘上,飞轮在21上。那显然直接53-23会比39-17操作起来更快捷简单,特别是在坡不是很长,很有可能切换完就立马下坡的情况下。所以关键还是看骑手对路况的掌控,而不是机械的去看这种测试。

另外我现在用的4634因为前盘的齿差比较小,这种为了达到链条最佳角度的而去2个手一起切换的次数明显少很多。