唉，丑不丑不关键，审美因人而异。
来点干货吧，为何可以这么用？
首先大家应该都能理解的是，后拨角度不会影响变速功能。
那么为什么各大变速厂商都把后拨设计成张力摆臂在以垂直为中心的前后运动（或者说车架生产商都设计向下的尾钩）？
其实是为了获得最大的齿容。链条是水平的，自然张力导轮要尽可能获得水平方向的变化以抵消因为飞轮齿数增加而被消耗掉的链条数。
举个例子，假设链条能包住飞轮的一半，那么，从11齿变到25齿，变化14齿，后拨需要吃掉7节链条就行，所以一般张力臂长度5节链条左右长度的短腿后拨就能搞定，但11-36这种飞轮，就需要中腿长腿后拨。
我这样改变后拨的角度，虽然飞轮消耗了更多的链条，但张力臂提供的水平变化减少更多，齿容就降低了，这是缺点之一。第二普通后拨由于为向下的尾钩设计的，用原来的尾钩孔强行旋转角度，会让后拨导向轮离飞轮太近而无法调节，而xt这类10速后拨在轴枢处增加了一段，稍作改动便能使用。
综上，这是一套廉价10速平把的解决方案。一套deore的价格，比一套4600平把便宜多了吧。
