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[综合讨论]一直搞不懂Giant的PROPEL走内线的方法 [复制链接]

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macfans
高二
 
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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2015-05-29
如图上这辆，内走线垂直大梁插入，那在车架内部也会有过线座吗？如果有那制造难度惊人啊，如果没有那岂不是线材磨损很严重，日后换个套件要穿线是不是很头疼。
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warpblade
副教授

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只看该作者 沙发  发表于: 2015-05-29
这是前拨和后拨，拐个弯就顺着下管走了，不奇怪
ORI交流群：312718762
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E.June
副教授

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只看该作者 板凳  发表于: 2015-05-29
lz是不知道里面藏着一条固定的套管吧
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kolmaro
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只看该作者 地板  发表于: 2015-05-29
反正是很丑就是了。
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刘驹
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只看该作者 4楼 发表于: 2015-05-29
回 kolmaro 的帖子
kolmaro:反正是很丑就是了。 (2015-05-29 16:28) 

确实不和谐
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风过处
硕士

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只看该作者 5楼 发表于: 2015-05-29
帮顶。
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yeang521
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只看该作者 6楼 发表于: 2015-05-29
虽然丑，但是这样的确是手感最好的走线方式，要么洞就要开到斜管上了，来回拐弯也会让线管蹭架子
共1条评分 ，金钱+1
xmxcbf97 金钱 +1 优秀讨论文章 2015-06-05
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macfans
高二
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只看该作者 7楼 发表于: 2015-05-29
回 E.June 的帖子
E.June:lz是不知道里面藏着一条固定的套管吧 (2015-05-29 16:08) 

真不知道，原来这样。
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scil0091
硕士

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只看该作者 8楼 发表于: 2015-05-29
射歪了先这么走线的
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角落
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只看该作者 9楼 发表于: 2015-05-29
这样好吗？
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朽木
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只看该作者 10楼 发表于: 2015-05-29
内有线道不然线咋的穿过去
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极速zjgdc
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只看该作者 11楼 发表于: 2015-05-29
我只知道cervelo S5也这样走线的
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Emperor_Eir
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只看该作者 12楼 发表于: 2015-05-29
有办法缩短头管多出来的线么
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ji19900101
高一
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只看该作者 13楼 发表于: 2015-05-29
表示侧面开孔拐弯里面的线易打中车架！
生活=泡面+泡面+泡面
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9912811
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只看该作者 14楼 发表于: 2015-05-30
然而手感並不好
要麼就老老實實用電子變速吧，大部分空氣動力車型的進線順暢度都是有些問題
骑记FITTING实验室
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苏星河
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只看该作者 15楼 发表于: 2015-06-04
走线非常顺畅，气动布局也很合理，塞弗罗也是这样

内容来自iPhone手机客户端
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阿木amu
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只看该作者 16楼 发表于: 2015-06-05
学习了
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nj熊猫
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只看该作者 17楼 发表于: 2015-06-05
内走线升级维护不是很方便

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xuqs
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只看该作者 18楼 发表于: 2015-06-07
回 yeang521 的帖子
yeang521:虽然丑，但是这样的确是手感最好的走线方式，要么洞就要开到斜管上了，来回拐弯也会让线管蹭架子
[图片]
 (2015-05-29 16:42) 

Giant这个车架内走线设计个人认为是垃圾，不信你问问国内有多少Giant店的技师调不好PP前拨的，本地就几台PP，就有两个人在G店搞不定来找我的。

变速手感好更是扯淡，PP内部走线是软管，压缩率很高，类比此类设计先驱Cervelo S5前拨走线是从五通到前拨有内管硬管，要说手感对比，PP就是渣。（提示一下：看看PP整车前拨线管给配的微调旋钮，就该明白是为什么了）
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qpyousi
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只看该作者 19楼 发表于: 2015-06-10
回 E.June 的帖子
E.June:lz是不知道里面藏着一条固定的套管吧 (2015-05-29 16:08) 

但完美党会考虑骑几年后里面的固定管套的更换也是很麻烦的，搞不好就得整个架子都要换了···
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RPG-7
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只看该作者 20楼 发表于: 2015-06-10
看看最新马洞9 PP已经不算什么啦
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