去年组车上了压缩盘，发现个问题，如果排除小盘小飞和大盘大飞这两种错误的齿比，其他齿比很不舒服。作为一个战五渣，大盘基本没用过，小盘巡航又不太够用。加上这篇相当好的讨论帖的影响
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=128658，终于决定换盘了。先贴几个自己瞎琢磨的数据：
这是用34T小盘时的情况。飞轮是12-27T，10速。我个人觉得比较舒服的速比大概在70-75左右（骑过原装非改P8的同学可以想象一下6档的感觉）。那么在用小盘的时候只有12,13T可以用，链条相当斜了。
这是用50T大盘时的情况。19T是比较合适的，不过如果想降一档就是从19T到17T，直接跳2T，速比直接升到80，感觉会不太舒服，并且浪费了选12-27T飞轮的初衷（从12-17都是连续齿数）
换46T后，可以用到17T了，链条角度会稍微直一点，再升档的话也会流畅一些。基本上16，17,19三档就可以满足大多数平路路况的（小风，小坡，频繁起步等等）。
换CX牙盘太贵，人穷，于是在淘宝上找了个定制牙盘的，100来块钱，不过没现货，等了三周才做好。废话不说上图。
个人觉得2.8就够用，可惜定制只能做4.1的，挺厚实。
重量倒是还可以
对比一下拆下来的50T盘片，成功减重十来克
第一次拆Shimano的盘，盘钉竟然是梅花的，左边常用的保忠内六角用不着了，还好有一套基本没用过的Topeak，里面有个孤零零的梅花头T25......
谁说保忠用不上了，插在Topeak菊花里，拆盘钉so easy~~新技能get√
要重新调整前拨夹环，终于用上装车之后就再也没用过的扭力扳手。淘宝最便宜的货，不到200块。横向对比了一下，扭力还是挺准的。前拨夹环扭力值是5-7Nm，个人感觉5就妥妥的了。
最后是上车效果，镂空部分难看的银色被我用油性笔大法涂掉了（为什么低端牙盘一定要做成一眼看过去就很低端的样子。。。），齿就不涂了，反正早晚变黑。效果还行，可以接受。
这两天有雨，过几天出门试一下
