上一次用梧桐树转接头+插拔头管方案，比原来的一体头管方案重了200多g，当时个人评价是：
“重量 （-）（-） ——如果有更轻的头管方案就更赞了，个人认为为此换前叉也值得”在与车友交流后，决定改用长上管前叉、管束锁定的方式，也就是DIY模仿KHS、按摩师目前的头管方案
（在此特别感谢
@rambow @yikki @金鱼师父 @少爺 的分享和提醒）
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不多费唇舌，看图说话
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之前的方案一 梧桐树的转接头，相当于“续接”了一段5cm的上管
但也因为它，重了200多g
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大行的前叉上管原来就这么点长
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大行规格前叉可选不多，想要长上管，没法子，买了根一体（45cm）的截管——不截管当然轻量+强度更佳，但就要违背“可折叠”原则了
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换了前叉，索性换了碗组，36度锥面提供更好“向中”力，算是对于偏短的head tube长度一定的心理补偿
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露头预留8cm左右，压紧碗组后管束锁紧（待天好路试）
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装车形态和折叠形态
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重量
想对原大行一体头管方案，同等（近似）条件相比，大概增重15g左右
比第一个方案的200多g增重有了很大改善
如果以后要改，除了把立等部位的轻量化外
插拔式头管应当是最主要的减重大头，问题是选择性太少
