[综合讨论]什么是gravel bike [复制链接]

9912811:分类交叉的后果
这个车是古典赛车几何+舒适型结构的
CX是竞技型几何，结构并没有特别要求 (2015-07-08 18:25) 

基本都是压缩架，胎空间大，后三角普遍有偏舒适性处理，还都是碟刹。和古典赛车几何差异还是挺大的。

RPG-7:就是说很适合一般骑游使用咯？ (2015-07-08 19:42) 

不能挂驮包，普遍也不能加泥挡，适合良好天气的中短途骑游

remono:不能挂驮包，普遍也不能加泥挡，适合良好天气的中短途骑游 (2015-07-10 04:10) 

对此保持异议，因为与文章里提到的 “Frames must have at least two bottle mounts, with either fender or rack mounts”  相左。


而在网上也能搜索到一些有挡泥板和行李架挂点的车架。
http://www.roadbikereview.com/reviews/interbike-seven-new-gravel-grinding-road-bikes
http://www.cxmagazine.com/raleigh-roker-2016-gravel-bike-carbon-sea-otter-2015/9

最大区别就是胎了

就好比山地变山马，换个胎就华丽变身

patlabor:对此保持异议，因为与文章里提到的 “Frames must have at least two bottle mounts, with either fender or rack mounts”  相左。
而在网上也能搜索到一些有挡泥板和行李架挂点的车架。
....... (2015-07-10 09:28) 

        gravel bike 的特征之一就是没有旅行车的大荷载能力。驮包尺寸大，重量重，要另外加行李架，至少我看到的大部分车，包括你给的链接中的，在外面看不到行李架的留孔，唯一看到一个在内侧有孔，但为了让开碟刹的盘片，离开后轴比较远，从荷载角度来看，承受力应该有限，大荷载的行李估计够呛。车架包尾包这些是没问题的，公路车也能装。
        挡泥板在你给的连接中都没有装，几张能比较清晰看到相关位置的地方似乎也没有留孔。另外ENVE的那个CX前叉我记得也是装不了挡泥板的。
我想，gravel bike 还是个新生事物，各家的设计差异性较大也很正常，我前面的观点，也仅是就我所见而言，如有不正确之处，欢迎指正。

remono:        gravel bike 的特征之一就是没有旅行车的大荷载能力。驮包尺寸大，重量重，要另外加行李架，至少我看到的大部分车，包括你给的链接中的，在外面看不到行李架的留孔，唯一看到一个在内侧有孔，但为了让开碟刹的盘片，离开后轴比 .. (2015-07-10 14:04) 

今年的nahbs展moots展台enve展示了带挡泥板的前叉

可按文字搜索文章，我从照片里也不怎么看得出来。

RALEIGH ：“The bike features thru axles, big tire clearance, Tamland geometry, and plenty of bottle and fender mounts.”

Co-Motion Divide ：“and it has rack and fender mounts, plus three water bottle cage mounts”

Marin Lombard Elite ：“It’s got mounts for fenders or racks”

Jamis Renegade ：“Built-in rack and fender mounts mean you can set it up for long distance journeys”

完了
越分越细了
又得花钱买了

其实只要你愿意，CX车也可以装成这样···

图片:1.jpg

图片:The-Tour-Divide-Race-Grand-Depart-in-Banff-17-1335x890.jpg

patlabor:可按文字搜索文章，我从照片里也不怎么看得出来。
RALEIGH ：“The bike features thru axles, big tire clearance, Tamland geometry, and plenty of bottle and fender mounts.”
Co-Motion Divide ：“and it has rack and fender mounts, plus three water bottle cage moun .. (2015-07-10 14:22) 

恩，是我看得不仔细，谢谢

remono:基本都是压缩架，胎空间大，后三角普遍有偏舒适性处理，还都是碟刹。和古典赛车几何差异还是挺大的。 (2015-07-10 04:08) 

你所提出的论据都是“结构”方面的，和几何无关
几何是对车架进行定义的核心指标，几个关键的角度、长度，可以左右整台车的操控特性，从而在底层决定车辆的用途。
比如一台Madone 9队版，他有ISOSPEED减震系统，但不意味着他是古典车，因为它的几何很激进

9912811:你所提出的论据都是“结构”方面的，和几何无关
几何是对车架进行定义的核心指标，几个关键的角度、长度，可以左右整台车的操控特性，从而在底层决定车辆的用途。
比如一台Madone 9队版，他有ISOSPEED减震系统，但不意味着他是古典车，因为它的几何很激进 (2015-07-11 12:40) 

抱歉，我说得不严谨，也没解释清楚，压缩架的话，坐管到上管距离短，猜测对刚性有一定影响。胎空间大，所以前叉后叉左右之间间距较大，对侧面刚性也会有影响。
另外我觉得如果你说的是roubaix那类的古典赛用的赛车的话，我可能是理解错了，看到古典这两个字，我一下子想到的是传统的平梁公路架子。

ccyy123:今年的nahbs展moots展台enve展示了带挡泥板的前叉 (2015-07-10 14:05) 

这还真不知道，谢了。

涨知识了~

remono:抱歉，我说得不严谨，也没解释清楚，压缩架的话，坐管到上管距离短，猜测对刚性有一定影响。胎空间大，所以前叉后叉左右之间间距较大，对侧面刚性也会有影响。
另外我觉得如果你说的是roubaix那类的古典赛用的赛车的话，我可能是理解错了，看到古典这两个字，我一下子想到的是传 .. (2015-07-11 15:01) 

压缩对刚性没什么影响
间距对刚性也没有什么影响，是不是影响刚性是结构力学范畴，不是几何范畴

所以这是中文词义含混的问题，如果是“经典型车架”，英文用词应该是Traditional，古典赛专用车型/耐力赛车型，则是用Classic

感觉就是比CX还要XC一点，但是有意思吗？记得之前奥迪也出过TT版的DH，自我感觉就是这几年的自行车发展已到一个瓶颈了需要炒作一种概念来提升销量或者提升一下人气！

图片:900435244254013500.jpg