少爺:我的6速布沒改动飞轮，却把44t原装盘換成39T小盘片了，內变最高速档从此不再重脚，不再是下坡专用档了，可以经常使用到，连带爬坡能力也小提升，起步轻快不少。
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(2015-07-30 22:05) 
你这是单方面的改，整体齿比下降了，但是增强了爬坡能力。
我是准备两头扩展，再改小牙盘。
之前在你的帖子里我已经说我要这么改了。
第一步，改6速小布的16T为18T，没有丝毫困难。因为12T飞轮没有到，所以我暂缓了一步。
第二步，12T飞轮到了，因为内三拆了要再调试，麻烦，所以我直接拿2速小布来改，原理是一样的，2速改成功了，6速也是一样的。结果遇到麻烦了。
现在总结了一下，也许是三个问题：
（1）是12T的10速飞轮片，本身齿轮就薄，导致原装链条有松动，所以12T的时候，链条在里面晃悠，导致链条轻微擦碰18t 飞轮，倒链时更为明显。
（2）是本身垫片还需要再加宽0.5MM，我没有卡尺，测量不出精确，不然，直接拿旧13T飞轮测量一下就知道了。
（3）跟第一个其实是一个问题，第一个问题可以换8速飞轮，增加齿轮齿的厚度（也许），增加中间卡住塔基部分的厚度，刚好就不需要垫片（也许），跟原来13T一样就完美解决。再就是更换10速链条，让链条比较紧密的卡住12T，没有两边晃动的空间。
不过，我本人一直都是实用改小布，尽量往廉价实用，不增加重量，最好能减重方向靠。所以我得先试试其他的。10速镂空链条是我以后要换的，如果可以通过换飞轮或者中间垫片解决，我还是要延迟啦，用废这个链条再说，咔咔
第三步。 改小6速小布的牙盘，准备改黑色42T光光椭圆盘，银色曲柄，基本跟小布原装风格类似，不加重。 不过我还没计算速比，等12T、18T完美了，我再改牙盘。具体多大牙盘，我还要看情况决定，我是爬坡和速度都要兼顾的。
