第三代鸟车
鸟3的改进茫茫多，之前看别人发的照片就发现不少亮点，实物更是如此。
可以说这一代的鸟车设计非常务实，设计师相当懂鸟车的“弱点”，改进都是直击要害
先来整车重，11kg。。。。
本来打算骑几天感受一下原装车，结果运输搞废了一张碟片
没忍住，拆了看看重量。车架比以前最轻的镜面碟鸟车架还轻几十克
前叉重量没有明显变化，外形变了很多
有了车架和前叉重量，可以估算出整车能改到什么重量
估计8.5kg附近容易达到
鸟3改进之一是把34内置碗组改为44隐藏碗组（复刻鸟已经率先改了）
原装碗组是fsa代工，不过很坑的是全钢珠档碗组。。。稍微特殊一点点
这重量吓屎了
fsa logo，太平洋和fsa关系不错，加长轴心的fsa牙盘都是为鸟车设计
这里有个铝垫圈，可以留着。钢碗组我直接扔了
头管只能用一个词形容，就是变大变粗，折叠扳手加入了一个隐藏保险扣
顶盖双钉变4钉，口径加粗为31.8
当然重量也是急剧飙升（遥想第一代一体头管才600g不到）
把横也是改为31.8口径，重量自然也上去了。这一切都是为了增强车头刚性
把套也改了结构，边盖变为2颗几米螺丝垂直压迫把横锁死
直接导致上面那个200g的水管把的末端被压成椭圆形。。。
坐管改为ritchey那种一钉锁死结构，依然还是带一点前飘，重量比以前降低了大约30g
这种结构坐垫兼容性会好一些，坐管顶部不会顶到坐垫底部。
坐垫还是slr，204g，勉强算一个轻量化配件
座管夹变成台湾九鼎代工，比以前精致些，锁紧手感好一点
整车还自带一个原厂防吊链弹簧
变速系统是单盘10速
r780指拨不错
后拨就用了个shimano最便宜的2系列10速后拨，长腿版本
飞轮xt770-10,11-34
shimano 山地10速链条
牙盘是台湾d牌代工
曲柄重量大概是105级别，造型纤细非常好看
这个牙盘的亮点在于左曲柄和中轴连接处，基本上被设计成一个圆形。有别于shimano左曲柄方头造型
刹车用的是trp公路夹器，双面制动线碟堪称完美。做工上也很精美。外加重量也不重
trp唯一美中不足是内部不够顺滑，掰动力臂会有明显不连贯感觉。这方面bb7的球培林就做的非常顺
刹把r550公路刹把，搭配上没错
trp原装碟片，后碟片被暴力快递弄的严重变形
所以碟鸟还是很怕快递的，最好是随身携带
轮组应该还是乔森代工花鼓，外加alex圈，现在前后花鼓都打了birdy标
前后32孔重死了
当然，不在乎重量，这轮子跑起来还是很顺畅的
外胎还是马拉松racer
内胎，台湾版正新法嘴
前叉细节上，增加了一个塑料垫片，防止折叠时前叉顶端碰地磨损
卡胎螺丝变成一个吉米螺丝+塑料头的结构
前叉底部安装碗组盖的地方cnc了一圈，实际上鸟3几乎所有的端面都有铣面
暂时重量就这些，更多改进下次再说
[ 此帖被光光在2016-01-04 23:24重新编辑 ]
