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zhangt71: 这款车胎我骑过好几年,很耐磨,大概是唯一的优点;胶质硬、抓地性很差;中央过水线设计,在承压时向两侧扩张,导致骑行路阻很大。。。偶然有一次,换上朋友新鸟标配的马拉松胎试试,同样的18*1.50规格,但骑乘时一下子感觉轻快了许多,居然有脱胎换骨的感觉,这款Birdy订制的 .. (2016-01-06 20:17)
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xkc3630:哈哈,可能胎压不够而已,胎厚阻力大的胎打多些气会顺溜很多!靓胎反而不敢多打气 (2016-02-11 08:23)
zhangt71:车胎不行,与打气无关。我一贯都是打到车胎的承压上限、甚至超标,管它靓不靓。 (2016-02-11 09:13)
xkc3630:厚胎可以试下在单车店打气,空气压缩机气压高一些。薄胎慎重,单车店打气应该比承压上限高不少,可以找多一两间单车店 (2016-02-11 10:50)
xkc3630:靓胎可能会稍薄,气压太高怕会爆胎,影响行车安全[表情] (2016-02-11 10:52)
zhangt71: 恰恰相反,一般车店的空压机的能打到的胎压,都远不及立式大气筒。 (2016-02-11 11:20)
zhangt71: 这个问题,你的理解有误。 车胎的承压性能,主要影响因素并不是厚度,而是TPI值,编织物密度。铺装道路上使用的车胎,通常越是高级别、越要求高胎压以表现性能,与厚薄并无绝对关联。。。这个问题其实完全不必去操心,只管按照车胎上标示的最高值打气即可,譬如公路车, .. (2016-02-11 11:24)
xkc3630:石头的话,胎压应该有15左右了,远超所谓的100Psi,100Psi好像就8左右吧[表情]15跟8应该阻力减少不少,甚至有脱胎换骨的感觉 (2016-02-11 12:16)
xkc3630:明白,我觉得厚胎价值不高,用超标较多的气压不心痛,例如15,可以取得较少的阻力,一般搭客电动车大概用这个气压,有石头感,找多几间单车店也可以打到这个气压,靓胎超标气压心痛,靓胎上限大概就8左右。 (2016-02-11 12:49)
zhangt71: 你的意思主要是节省成本,这一点确实,好胎的共同特点是价高且不耐久。。。但是好的车胎对于性能的影响是巨大的,如何取舍就看各人了。 一直没看明白,你所用的气压单位是什么?自行车胎压通常用PSI表示,100PSI=6.894巴=6.8个标准大气压。 (2016-02-11 13:10)
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猫星人:新手弱弱问一下啊,小布是什么啊…谢谢 (2016-02-11 14:27)
kapo1023:楼主请问下你这是鸟几? (2016-02-07 13:58)
Strange:撑链器都拆了折的时候不掉链吗? (2016-02-08 19:13)
xkc3630:个人感觉如果V刹刹车接近1000元还不如直接买碟刹版鸟好过[表情] (2016-02-11 08:19)
火神救火1:当时考虑的是运输,怕碟片碰到,还是V刹简单 (2016-02-11 15:18)
xkc3630:V刹好像也有优点,前叉两侧都受力,刹车阻力居中心线一些,平衡度好些,碟刹在一侧前叉受力,受力偏向一侧,平衡度可能稍差一些(2016-02-12 11:06)嬀/color]