人生新阶段！告别山地加入折叠一族——正式加入77大家庭

没事压马路

幼儿园中班

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2016-03-26

各位兄弟前辈，小弟新来，在这里先给各位问个好！
       小弟开始接触自行车要数初中时侯（大约2001年）了，当时买了辆2手的太平洋山地，成色很不错。当时只是用来上下课骑骑。可也正是在那个时候，家边开了家自行车改装店。有一天下课进去溜了一圈，便着迷了起来。从此一发不可收拾，不断用省下的零花钱砸进去换零件，最终装成了一辆“豪车”（虽然也就一两千块钱，但在那个时候真的对我来说就是豪车）。哎，现在想想都觉得怀念。额。。什么？后来呢？偷了。。。。。真的被偷了。那个沮丧，那个愤怒，那个无助。至今记忆犹新。

       进了大学，在兄弟的鼓动下又开始骑车，组装了一辆山地，去了很多地方。也享受了骑车的乐趣。只可惜现在家里太小，实在没办法把山地车放在家里（家门外又不敢放）。只能忍痛送给了我的好朋友。自此又是好几年没骑车了。。。

       好了，啰嗦了那么多。终于要开始讲主题了。
       2015年9月下旬，蜜月旅行。目的地日本。去过的都知道。那里的自行车骑行环境比国内好太多，在那里有几天我也是自己租了自行车出去逛的。于是。。。逛到了几家不错的车店。于是。。。。。想拥有一辆新车，于是。。。。。买下了！是的。在日本买了辆自行车。
       那天进车店已经是晚上8点半了（他们9点关门）在店里我纠结了好久：怎么随行托运上飞机？怎么入关？家里怎么放？利用率怎么样？就这样纠结了起码半个小时。因为快下班了，车店里的小二已经开始打扫店铺了。周围的人也越来越少。老板走过来询问了我想买什么样的车。我也一直没有明确回答。最终还是我老婆支持我，让我下定了决心。走过去找到正在打扫地面的老板，指着最角落的那台车：就是它了——Mu SL！
       付款，装车，一系列事情前后又花了差不多半小时（已经超过9点半）老板和小工都在帮我们处理购车事宜，没人有一丝怠慢之色。感慨一下日本服务业的态度。。
       从买下这辆车到正式拿回家。中间经历了各种经历，酸甜苦辣都有。各位如果有兴趣的话以后可以细细地写出来。
       总之：车随人一起上机（尺寸重量均不超标直接托运），顺利入关（我前面一个人被海关拦下了），顺利到家（轿车完全塞满无法动弹）

       从购买回家到第一次骑行中间隔了好久。周末太忙，或者雾霾严重。总之直到2016的第一天才骑上了它。
       说说感受。起步超快。加速和巡航都很轻松（相比以前的山地）。刹车一般（可能是之前用油碟的关系），光胎感觉抓地力有限（刹车力度需要一定控制）。变速手感还行。车架大小合适（之前山地用的19寸的架子加上燕把觉得有点大，手腕受力较多）。龙头比较灵活（由于轮径较小）。
最后一点：颠得厉害！（可能和山地相比吧）。有几次都担心把辐条给崩断了。。。

       下面谈谈买这个折叠车的想法：1.为什么选SL？当时在店里有其他几辆大行和Tern等车。我只问了老板那辆轻就挑了哪辆。我觉得折叠车的优势是随行，可以放车里或携带。当然越轻越好。
                              2.也许有人会说P架受力不行，不是封闭结构：我觉得我们正常人不是运动员。不用一直发力向前冲，没这个必要也没这个体力。日常骑行更多的还是巡航的过程。发力不会很剧烈。满足折叠车架本身强度要求即可（经常看别人说车架发力变形什么的。骑公路车或许可以感觉出来，骑折叠我觉得不会有明显区别）。毕竟虽然P架是悬臂梁但本身铝合金的刚度还是比较高的。
                              3.坐垫座杆：这个说起来有点尴尬，本身觉得KORE的坐垫舒适度不错，支撑不错，也不太压迫。但毕竟想着以后会升级，因此I字型的连接方式导致要换就得一起换了。
                              4.刹车：这个日后肯定会换。不太线性，估么着等过几天换付刹车和线管看看。
                              5.传动系统：P架改双盘比较困难，放弃了。最多把牙盘升级一下（现在是ISIS轴）为了减重。后飞和后拨没必要升级了。觉得9速够用。哪天去爬山了再说（这个概率太低）
                              6.轮组：够轻，够颠，其他无感。短时间内不会考虑换。

         好了。该说的都说完了。最后送上照片（话说还没仔细研究论坛里怎么插图。先随便传上来吧。）

         今后请各位兄弟姐妹多多指导帮助，多多交流啦。