khs改了前飘坐管 要72到72.5度才比较好骑 并且骑上百公里膝盖没有不适，但导致把距小了 t3原厂是51上管加9把立和平把 正合适 现在坐包前移要用加长把立弥补 无奈11把立已觉软 12的都不敢试了 如何补上那几厘米的把距差额呢？
某天终于想起了tt把！可以配个10以内的把立。当然弯把也行 但怕刹不停车子 在市区通勤还是要常急刹的。
于是就朝f20r的方向改 2012年以前的就是tt把的 广州分舵主大鱼听说后爽快送我闲置tt把 我再买个手变即可。无奈3*9手变不好收 新的4603又贵 反正是测试（如果顺利 明年再升级全套2*10的传动 现在的飞轮链条才用了1年 后拨也只用了年半）收到上海车友西门的6501手变又左手大盘难下中盘 调了3天无解只得退回 折腾一番还是买了微转的3*9手变 换了部分线管（后刹最前面那段线管肯定不够长的）根据6501的试装试骑经验觉得还是要买把带减轻手掌压力，也不至于冬天太冷。
今晚装好出去试骑 舒服！腿部也更好发力 常用飞从14t降到13t 爬坡也更省力了 这些都是超出预期的！t3原配短v就是相当于c夹行程的 调好刹臂后刹车手感好 能刹死 不错。
目前还没测试的就剩折叠出入地铁是否便利是否影响旁人了。
剩下还要解决的问题：1是缠好把带，2是还要研究一下刹车线的走法 在bing搜khs f20r 只有一台车的刹车线像我这样走 其他的全是顺着tt把走，3是学习并适应tt把的骑法。
难以解决的是线管影响手电灯光 好在问题不大。
ps:tt把和f20r原厂的还是不一样 原厂的没有drop 且是三段弧度 手变装在最前角度最大那段 手握在中段弧度较小的 而这个tt把握的位置要稍靠后才便于拨档杆 （还要前翘一点点）还有刹车线的走线问题 所以明年升级2*10时可能要换成小弯把了。
最后 再次鸣谢大鱼 西门 ejune 风雨无阻…等一众车友的支持和帮助。
内容来自Android手机客户端
