提前角只是在一定范围内越高越好，也就是你说的“适当”，但并不是所有车都可以在适当的提前角范围内良好适配高标号汽油。
用高标号汽油增加提前角并不是单单为了省油，还有一大原因是高标号汽油燃速更慢，不得不增加提前角。举个例子（数字是乱编的），某车用低标号汽油最佳的提前角是20度，用了高标号汽油以后，由于燃速慢，20度的提前角只相当于低标号的15度提前角，你必须把提前角增加到25度，才能等效于低标号20度。这个20到25度的增幅，完全起不到省油的目的，想要省油，还得继续再加。
这个问题就是一个非常复杂的多方权衡的问题：提前角的增幅、汽油抗震爆能力、汽油的燃速、固有的硬件平台等等，都是要综合考虑的。而不是一个简单的单线逻辑：高标号-->增加提前角-->省油。
从常识角度来讲，这种普适性的结论通常都是错的。况且你用了一个自己都写得清清楚楚的特例：本来是高标号，结果强改低标号的飞度。。。。。。这样一个特例如何支撑一个如此普适的结论？
