首先要改的就是牙盘。46T太小了，平路上脚蹬得像风火轮才能上30+，看上了LP的53T一体盘，虽然对LP有看法，试用一次吧。本想用椭圆盘，但实在不喜欢压链器。
其次就是中轴和曲柄。中轴竟然是菜车等级的，大行小气，连培林中轴都不舍得上，奸商奸到这地步让人发指，必须换；曲柄是165MM的，太短了，平路加速时力量感觉无法施展，尤其遇上坡，力矩太短，吃力。打算换成一体中轴曲柄，当然还是要用SHIMANO，鬼子的东西，做工、精度、强度让人放心（期待国货超越之）。4600，太贵了，我并不在乎重量，只要求性能和质量，于是就选中S500，轴比较长，各种垫圈调整游刃有余。盘钉就用一般的单盘盘钉。
这样，平路驱动应该会比较舒服，速度也能有所提升吧，上坡虽然齿比增大，但，曲柄也相应加长，想信也不会太吃力。
速比提升15.21%，但，爬坡的速比仅增加11.8%，爬坡能力下降尚能接受，是综合考虑到曲柄长度因素的：
53/14*170/170/（46/14*170/165）-1=11.8%
这个算法是我自己的想法，将170MM设为曲柄的常数，不同规格的曲柄与之对比的比值参与计算，也许不对，但，考虑到了曲柄长度之差带来的差异，毕竟，曲柄长爬坡会很省力的。
当然还有座管，本人身高175，原装500MM的座管太短了，腿伸不开，已拨出安全线，一用力吱哇地叫，考虑体重较大（90KG）不敢轻量化，换KORE双轨580MM座管，做工质量效果都不错。
车座也是要换的，原装太硬了，骑久了PP疼，受不了，换成Chaunts FU9088 ，便宜，做工不错，感觉还行。
这是初步的小改，下一步考虑改为内五速或更高速别的轮组，虽然重些，但很简约，只是太贵了，慢慢的收吧。内三速齿比落差太大，而且范围小，对于山区道路来说，难以满足。
我的思路，只重视实用、性能、安全和强度，不太考虑重量，电子称党勿喷。
终于改成了，原中轴太次了，右侧好难拆，费尽心机，花费两个多小时才拆下来，新车落成如图：
实在无法接受光光盘内装，太丑，那么外装后链线对齐和曲柄对称成了问题，曲柄不对称，曲柄对称，链线不齐，两难啊，最后都做出牺牲，左右基本对称，链线稍向外斜，牙盘靠外了约2毫米，是否影响骑行感觉或对齿轮链条有所不利？
不管怎么说，终于告别了那令人恶心的古老的邪恶的中轴。
[ 此帖被才来在2016-04-18 17:27重新编辑 ]
