关于齿轮比的研究
（http://bromptonaroundtheworld.blogspot.jp/）
一般我们在讨论「齿轮比」时，要有一定的参考标准，如果大家讨论的都是 700C 的公路车，那就可以直接讨论使用多少齿数的大盘、飞轮。
但是，如果在不同车种之间讨论齿轮比，因为不同车种的轮径大小不同，因此无法只讨论大盘、飞轮的齿数。
在此情况下，通常以所谓的「Gear Inch」(简称 GI) 来做为讨论的依据， GI 是指踩踏一圈踏板，轮胎滚动而使车子前进的距离，假设大盘50T、飞轮25T、轮子外圈长50吋，那么它的 GI 就是 100 (50/25*50=100 )。
在此推荐一个好用的网站 (xldev.co.u删除我k/bgc.html)，尤其适合 Brompton 的使用者，因为它有列出 Brompton 的各种内变速及轮胎规格，方便使用者选择并输入大盘、飞轮齿数之后，立即算出 GI。另外，它也可以将单位改成公制，以及算出在不同踩踏回转数时车子的时速 (包括英哩与公里)。
我的 Brompton 是台湾龙通关公司代工时期的产品，使用的内变速花鼓是 SRAM Spectro T3，飞轮 14T，另外我更换了 53/39T 大盘 (没有安装前变速器，以手动方式换档，我也已经练成在骑乘过程中直接用脚升档、降档，但不建议各位这样做，因为若是在公路上，会有危险性)，搭配 Marathon 轮胎，算出来的 GI 为：
53T：46.2 62.9 85.6
39T：34.0 46.3 63.0
但这个数字看起来似乎不太能说明什么吧？我建议以计算时速的方式，会更清楚知道齿轮比够不够用。以我个人而言，爬坡时的踩踏频率如果有 60 转比较理想，能踩到 60 表示齿轮比不会太重，而太重踩容易造成膝盖损伤。
因此，我以 60 转计算 39T 的时速为：
9.8 13.3 18.1 (km/h)
以我这样的组合，在一些爬坡会觉得很吃力，以我个人的腿力，遇到陡坡以 60 转左右慢慢踩踏，还能骑得动的话，速度通常只剩下 7、8 km/h。
因此，目前的配置无法让我载着行李骑车上山下海，势必要减轻齿轮比，让 60 转时的时速可以降低到7～8左右。
为了实际测试，昨天我将登山车的三盘大盘拆下来，留下第二、三片齿片，齿数为 44、32T。
以 60 转计算 32T 的时速为：
8.0 10.9 14.8 (km/h)
时速 8 km 基本以达到标准，接着到新北市树林区热门的练车路线民和街测试，这条路线有一些陡坡，而测试结果可以骑的上去，但因为还没载行李，以及应保留一些余裕，因此必须再减轻齿轮比。
而高速部分，以 44T 搭配 90 转，时速为：
16.5 22.5 30.6 (km/h)
我个人偏好高转速，因此时速 30.6 km 虽然在长下坡或顺风时，可能还不太够，但可提高回转数到 110 转左右，时速即可达到 37.4 km，以旅行而言已经足够。
这样的齿轮比虽然似乎还不够轻，但我打算先这样开始展开台湾的旅程，实际测试。
另外，虽然大盘 2 速加上内变 3 速，等于有 6 速，但其实中间档位皆重叠，实际有用的只有 4 个档位。
档位数少的缺点是换档时齿轮比的落差较大，有时候会面临不上不下的情况，上一档踩起来太重，降一档踩起来又觉得太轻。
因此，包括汽车也都朝向多档位发展，高档车通常档位数也较多。我经过这几天的思考及搜集资料，最初有考虑更换为 Sturmey Archer XRF8 (W) 八速内变，不含轮组编轮的费用约 NT$ 6,500，而利用齿轮比计算网站试算，飞轮齿数必须加大，否则 30T 大盘配 14T 飞轮、回转数 60、内变最轻档位时，时速还有 10.2 km，而 Brompton 可用的最大飞轮数似乎是 18T，如此以 30T 大盘、最轻档位时、回转数 60 时，最轻档位时速还是有 7.9 km，和我目前的最轻档位几乎相同，只是多了较多有效的档位。
最后最后......
我终于想到了，何不利用 Brompton 原厂的 6 速 (BWR 6s)，搭配 2 速的大盘，而且因为原厂 6 速的飞轮是较大齿数的 13/16T，因此可以搭配常见的 50/34 大盘即可，如此搭配的结果是：
34T + BWR 6s + 16T @ 60 rpm：6.5 10.1 15.9 (km/h)
可达到时速 6.5 km 非常轻踩的档位，不用担心陡坡或行李了... 而高速部分也很不错：
50T + BWR 6s + 13T @ 90 rpm：14.3 22.4 35.0 (km/h)
虽然大盘必须手动，无法灵活换档，但是可依据路线的坡度情况，选择使用 50 或 34T 大盘，因为这两个大盘涵盖的速度范围都很大，因此大多数情况下，只要事先依据路线坡度选择其中一种，应该不太会需要中途切换大盘。
甚至还可以考虑使用一片齿数适中的大盘 (例如 34T)，并将 13T 飞轮改为 12T，16T 飞轮改为 17 或 18T，即可涵盖足够大的档位范围，同时提供绵密的档位间距！！
结论：
目前以现有的车实际出发旅行，累积经验，另外准备采购一台 6 速的 Brompton，然后改大盘、飞轮。搞定！！
