半年前就有这样一个想法，打算把正在用的451换上折叠，改成弯把451折叠。这个想法没有马上行动，我选择慢慢升级，感受一下换了零件带来的差别，分辨一下哪个零件影响大，哪个零件值得投资，方便以后改装。上个星期逛论坛看到有人出khs插拔头管，于是乎就动心了，好，下单下单！车架和头管到手
弯把451折叠，非常少人装，所以资料都比较少，这次装起车来也是遇到许多问题，下面开始说说，就当给后面组车的人方个便。
架子选择风行的铝架，重量2300g不到，能改装451，颜色当然我最喜欢的银紫配，自测头管到坐管58cm
，这真够伸展的。头管选择khs插拔头管，比较硬朗，摇车稳定，角度0度。
风行原装的头管0度的很少有，加上有人用过说摇车会软，对于我这种喜欢摇车那种自由畅快的感觉，必须选择khs。这个头管还带了转换座，因为有一点点问题：上管稍微有点倾斜，所以便宜。
车架到手当然先贴膜，虽然是几百块的东西，可是如果划伤了还是有点不顺心的，加多层保护吧就当
头管的转换座是前叉增高器改造的，100多克 的重量，khs插拔头管300多g，一齐500g不到。（我把稍微倾斜的上管带回单位去搞了一下，发现khs的头管还是用了心的，材料强度和刚性都很好，我用大锤敲用钢管拗，它还是纹丝不动，还是倾斜了一点，不过影响不打，因为我截管截到最低了）
安装前叉转换座，和正常装前叉一样，打吊芯，上紧锁死，不过发现风行的前叉外径28.6，内径带螺纹竟然是22.2，而不是25.4，这样我的吊芯就用不了了，还好khs上管本来就带了一个小吊芯，敲出来，再砸到前叉里面去，螺纹这样就毁了
装上坐管，必须银荡荡
装上原来车的轮组和弯把和khs头管和牙盘（牙盘买了浩盟的加长轴，说折叠专用，右边多了个垫圈，这样前拨降档时就不会打车架了，有车友说4600比浩盟硬，好吧，没试过4600，加上我也体验不出来，4600的大盘颜色我不懂欣赏
牙盘必须银荡荡。
一大难题，头管已经解决好了，现在到扩孔装夹器了。要扩孔的地方有两个，前叉后面6的扩到8，后桥靠坐管6的扩到8并只能向上扩，因为夹器装上去是斜的，只能夹轮胎
，家里没电磨，只有冲击钻，所以就冲击钻加电磨头，哈哈，1千多转的速度还是相当的厉害，只不过把手都震麻了。
前叉还是相对好搞的，后桥的我扩完了发现夹器还是夹不了，还是夹轮胎
无奈，只用把另一边的往下扩。扩完了，装上了，但是夹器刹死的时候左右是不对称的，可恶的双驱轴设计
那只有把右边的安装孔往下扩一点。终于都装上了，还好有电动，用手动我就放弃了。
我感觉这对夹器迟早会被我换5800的。
第二个难题，夹器，也搞好了，现在到装挡泥板了。很多人吐槽装什么挡泥板啊脚撑啊。上班用得上，不在乎这600g。挡泥板两个问题：1，前叉的支撑杆螺丝竟然是M6的，而后面的又变回M5了，可能官方前面不是用来装挡泥板的吧，或许装货架用的？这个我就真不懂了。还好我有螺母，可以两边锁紧。2，后面的问题大一点，因为装了451轮组，加上我后轮是1 3/8 的胎，所以轮胎和中撑座的距离只剩下5MM，所以得另外想办法，我方法是，挡泥板剪平一小段，然后装到中撑座的那边去用螺丝夹紧，这颗螺丝刚刚好不和脚撑的螺丝打架，这样就完美了。以后还是换回1 1/8的胎好了。
困难的问题都解决了，其他的都是小问题，拆下洗干净保养加油装上。
亮点点缀一下链条
由于原来买的脚撑已经是20改451的，但是还是不够长，攻M14的牙，做了个铝套，当然要空心的，哈哈
装车完毕，改天测评，二楼上整车图
