【技术流】飞鱼五通力学分析 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

dragonfly

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2016-07-26

单纯地分析飞鱼的五通肯定不能了解其在一个什么水平，所以依然使用自建的PRP模型作对比

同样的几何，同样的重量，同样模拟安装中轴

同样固定住头管、坐管顶端，同样在中轴右端施加1000N（约100千克）向下的力

看结果

飞鱼的变形量约为0.3mm

PRP的变形量约为0.36mm，所以飞鱼的五通刚性应更好些

应力上，飞鱼五通处最大应力约为108NM

PRP则为176NM

所以从应力上也要好些

以上

[ 此帖被dragonfly在2016-07-26 21:56重新编辑 ]

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huyaoshan

禁止发言

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只看该作者沙发发表于: 2016-07-26

专业。。。

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dragonfly

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只看该作者板凳发表于: 2016-07-26

图片选乱了，再想编辑时却不能操作了

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operanzwn

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只看该作者地板发表于: 2016-07-26

大王，大梁能不能改造下，三根杆美观度不太好

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dragonfly

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只看该作者 4楼发表于: 2016-07-26

operanzwn:大王，大梁能不能改造下，三根杆美观度不太好
(2016-07-26 18:29)

电脑上是可以改单梁的

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秋枫萧瑟

大学生

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只看该作者 5楼发表于: 2016-07-26

不管如何，这种探索和发明创造的心就该支持，顶！！！！！

佰客、超慢， ruhm全国品牌代理，77车友购车特价，微信：bufannao1918
某宝：秋波单车报77暗号：77车友

lvd1111

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只看该作者 6楼发表于: 2016-07-26

轻微顶一下吧，受力太简单了

细辘

教授

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只看该作者 7楼发表于: 2016-07-26

会用软件就是好

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争取2022年收台鸟3

gggmmmgmgm

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只看该作者 8楼发表于: 2016-07-26

喂，五通嘛~
看全贴点这里

微信公众号：单车生活实验室

dragonfly

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只看该作者 9楼发表于: 2016-07-26

回 gggmmmgmgm 的帖子

gggmmmgmgm:喂，五通嘛~
看全贴点这里
[图片]
(2016-07-26 19:20)

好图等着收藏

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ok12星

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只看该作者 10楼发表于: 2016-07-26

反正看不懂，哈哈，表扬一下。

csscsccs

高三

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只看该作者 11楼发表于: 2016-07-26

说实话，这些都是建立在焊接工艺良好的基础上。另外，建议楼主加上焊缝实体再进行分析。

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飞鱼/海啸=通勤/练车

dragonfly

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只看该作者 12楼发表于: 2016-07-26

csscsccs:说实话，这些都是建立在焊接工艺良好的基础上。另外，建议楼主加上焊缝实体再进行分析。 (2016-07-26 19:38)

只是分析结构，单品的做工之类的人为非恒定因素无法模拟

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馒头m

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只看该作者 13楼发表于: 2016-07-26

五通螺纹先銑到位再谈别的

轮下柏油路

高二

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只看该作者 14楼发表于: 2016-07-26

csscsccs:说实话，这些都是建立在焊接工艺良好的基础上。另外，建议楼主加上焊缝实体再进行分析。 (2016-07-26 19:38)

在没有应力集中因素影响的情况下，如果焊接没有缺陷，焊缝的强度要大于母材，如果。如果。

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简单又明了

副教授

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只看该作者 15楼发表于: 2016-07-26

最大变形量要看是哪个位置，从图上看，prp的最大位移在两只向左下角的小耳朵上，这个地方的位移是有杠杆效果被放大的，而飞鱼的最大位移发生在中轴上，这样对比太偏心了

另外固定坐管顶部跟实际受力并不相同，没有参考意义，还是应该做出整个车架，固定前后叉的末端，然后给五通加载荷

如果坐管顶部没固定，我相信五通的位移绝不止0.3mm

简单又明了

副教授

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只看该作者 16楼发表于: 2016-07-26

还有，最大应力从图上看应该都属于应力集中，很小的地方，几乎就是一个点或者线的部位，也没什么参考意义的

实际上通过焊缝或者打磨圆角都可以消除掉应力集中，即使不消除最大的应力也没超过材料的屈服极限，只要不是长时间的高频交变载荷，也不会发生疲劳断裂

dragonfly

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只看该作者 17楼发表于: 2016-07-26

回简单又明了的帖子

简单又明了:最大变形量要看是哪个位置，从图上看，prp的最大位移在两只向左下角的小耳朵上，这个地方的位移是有杠杆效果被放大的，而飞鱼的最大位移发生在中轴上，这样对比太偏心了[表情]
另外固定坐管顶部跟实际受力并不相同，没有参考意义，还是应该做出整个车架，固定前后叉的末端，然后 .. (2016-07-26 20:58)

是有这个问题，把那两耳割了再做了次，数值小了些，图已更新

把主梁的头管坐管固定肯定不符合实际使用状态，只是现在是针对单个部件进行单项分析，一方面这样更能明白具体位置的强度与受力情况，另一方面也是因为对于有限元分析仍处于初学阶段，没有能力在一开始就作大规模的分析

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gggmmmgmgm

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只看该作者 18楼发表于: 2016-07-26

回简单又明了的帖子

简单又明了:最大变形量要看是哪个位置，从图上看，prp的最大位移在两只向左下角的小耳朵上，这个地方的位移是有杠杆效果被放大的，而飞鱼的最大位移发生在中轴上，这样对比太偏心了[表情]
另外固定坐管顶部跟实际受力并不相同，没有参考意义，还是应该做出整个车架，固定前后叉的末端，然后 .. (2016-07-26 20:58)

赞同，感觉目前只是抽了一部分，没法模拟具体情况~