[游记大片]如何轻松搞定山道骑行？（上篇） [复制链接]

想要把山道骑得更好更顺，又不想让自己受太多伤吗? 很简单——只要再学一次如何骑车!

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孩提时代你就会骑车了，而且也有足够的技巧来应付不算太难的地形。但是要想把越野或运动型自行车骑好、骑得又快又安全，那就不只是会“应付”就够了。


如何不需弄得浑身是伤才能进步：只有把基础从头学好，接下来你就可以循序地提升你的技术了。

我们的这份技术指导会帮助你学习骑乘技术，而且能系统性地帮助你的技术升级。我们更希望你不仅能躲过摔车与受伤之苦，而且不会因为骑不好车而沮丧，失去信心。

何时何地练习你的技术？
技术的养成是要花时间的。骑车遇到障碍物时先停下来，反复练习一直到你可以完美顺畅地通过这个障碍物为止。试着找人与你同骑，而且要确认这些人都愿意花时间练习技术，我们常遇到初学者花时间去追赶或学习“牛逼”人员。跟着高手后面骑几乎学不到什么，因为你根本看不到他们怎么骑。

核心技术
所有越野型自行车在山道骑乘时的动作都以五大核心技术为本，总括这五大核心技术是：观察力、平衡、煞车、转向与踩踏。遇到任何障碍时，第一件事一定是辨识它的难度，当然这个需依个人能力精确判断，接着运用正确的技巧；例如：平衡、煞车、转向或是踩踏。在很多高难度的骑乘状况下，你必须综合这些技巧；比方说，同时间平衡、煞车又要转向。

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当我们提到“障碍”时，我们指的是任何可能让你摔车或掉下车的事与物：路面凸起、碎石路面、急弯……等等。换句话说，障碍是任何一个人只是简单会“骑车”不足以通过的东西。

通过上述五点来检视作为山地车骑行技巧的目的，是让你将通过对障碍的反应动作的合成所学成的技术。如此一来，当你面对恐怖的路线时，你会把它看成你已经会做的动作串联在前方，只是你还没能把这些动作串联好，你就还不能逾越障碍物，举例来说：过弯时冲出弯道而摔车，可能是因为你没有看清路径而只是看着路旁的落差，或是过弯时无法平衡进而滑胎失控，或是进弯速度过快，煞车过急造成滑倒。


循序地练习
要安全地骑好山道就一定要一步一步地把基础技术练好。在安全的环境下，由最基本的动作练起，再慢慢地提高难度。务必要先找个地形和缓的环境把基本技巧练到纯熟为止，再去挑战较难的岩石、陡坡、树根与湿滑地形。

当然你也可以跳过这些程序，直接挑战最难。但如果幸运的话，你会带着小伤全身而退；更有甚者你可能发生的是几乎整路推车，最后沮丧不已；或者不是沿路紧张不已，被惊险的路况吓的半死。


核心的技术
每一个山地骑行的动作发生前，务必要看清楚你的周边环境以及你和你的车要如何通过。随时注意你要往哪个方向走、你需要怎么骑、你的车对路况会有什么样的反应，这些本身就是个技巧。

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眼睛向前看着你要走的路线
听起来再简单不过，但是大部分人因为路线错误而导致的摔车都是起因于看着路径外的东西，向前注视着轮子该去的方向是重点。骑车时看着别的东西，头部的倾斜会导致你失去平衡，接着整个人会往那个方向偏移过去。所以不要理会不在路线上的东西，专注地向前看着你要走的路线。



把视线拉远到你可以煞停的地方
保持视线在你可以煞停的距离，这样在你撞上无法克服的障碍前才能及时停下。到各种不同的路面练习煞车，久而久之你会对要看多远比较有概念。但是普遍原则是，高速下坡时看远一点；速度较慢时向前注视的距离可以缩短一点。

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遇到障碍物时
山地车可以承受的虐待比你想象的大很多，它可以辗过各式各样的障碍物。你可以径直辗过长度在轮径1/4的任何东西。多尝试越过障碍，花点时间找些由小到大的障碍物，例如：不太大坚固的石块可以径直撞上去，同时注意不同的速度所带来的平衡感受。

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地面帮你煞车
你撞上每个的障碍物都会降低你前进的动能。所以骑行在越粗糙的路面时，你就必须越使力踩踏。同理，当你在崎岖下坡路段前进时，车子有可能会突然慢下来。

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保持抓地力
山地车的轮胎，在状况良好的条件下，能提供令你惊讶的抓地力，但是先决条件是要有足够的重量施加在轮胎上。不管任何外力施于轮胎，轮胎依然有附着在地面的能力，这就是抓地力。

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路面的不同会大大地影响轮胎抓地力的表现。因此判断路面土质状况非常重要。比较坚实的地面上具有最强抓地力，最差的状况指的是松散的路面，泥土，砂石路，这些地方通常提供非常少量的抓地力，但是只要轮胎在过弯或是煞车时与地面保持耙的动作，即保持后挫力，瞬时抓地力会超出你的想象。

重心的运用
所有越野及运动型自行车的挑战都在于重力的平衡。当你的前轮撞上岩石的时候，你的身体是被向前抛的。再仔细研究点，你将了解你的车子被这个岩石阻挡下来的同时，你的身体其实仍在向前位移。身体位移力量过度时，你就可能摔个“狗啃泥”。


骑车的时候，你必须不断地预测车子何时会受到冲击，并且提早做好准备。你必须采取能让你的身体吸收冲击的姿势，否则你会时常尝到车子越过平衡的临界点的恐怖感觉。

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路面越直越好
一旦碰上路面崎岖的的区域，尽你所能的找出直线路径通过。在越过乱石区域时转向只会增加龙头转倒的机率，或是让前轮卡入两颗石头间的缝隙。牢握车手，摆出正确的姿势，身体放松，接着让车子做好它该做的事。只要确认沿路上没有障碍是大到你的轮子越不过去的。


实地演练：检视路径
练习刹车滑下一段有些许障碍的路径。可把路线看成是一连串你可以辗过的斜坡、弯道及坑洼所组成的。就算是最困难的路段里，也有比较轻松的区域，在这些相对轻松的区域里，你可以不用费力的掌控平衡，当然也可以刹车，还有些区域平坦到让你可以猛烈过弯。


我们示范如何检视挑战性的路段：
观察路径：若发现这条路径比平常窄小而且旁边就是超陡的斜坡或两旁有大颗的石头，路面上也有些浮出的石块，整段路线约5公里左右。

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现在要求你只看着你前面的路线；不要去看旁边的斜坡。观察所选路线上所有可能的障碍，感觉一下自己是不是可以骑过或闪过每一个障碍，脚踏或身体某些部位会不会被卡到或碰到。现在想着: 这条路只有斜坡跟路面凸起的石块或小丘，骑行时你的车子将随着地形到处上倾下斜，或是承受一些的冲击。这也是唯一要你专注的事情，因为你必须时刻保持你的姿势去配合地形，并且在必要时刹车。

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学习了！

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这个有点意思  就是不知道有没有交广告费

超厉害的有没有~~~

写的很认真，看出用心了。

不过一说越野，我就

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厉害，不过这论坛貌似越野的很少

轻则断架，重则住院

摔过一次 然后卖车换折叠了

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只有折叠和公路，山地感觉并不想碰。。。 不过马路上的山地车是真的多，我是不明白这车有什么好 =.= （脑子里只有高端点的山地车，软尾什么的去玩越野的，普通人在乡村也就算了，在城市买个越野车骑起来没公路车轻松快，又没折叠车方便。。。不懂。。。）

支持 好文

上锁的  感觉很危险~~  

我早已弃坑，因为胆小

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trkcool:只有折叠和公路，山地感觉并不想碰。。。 不过马路上的山地车是真的多，我是不明白这车有什么好 =.= （脑子里只有高端点的山地车，软尾什么的去玩越野的，普通人在乡村也就算了，在城市买个越野车骑起来没公路车轻松快，又没折叠车方便。。。不懂。。。） (2016-09-09 11:25) 

你用不到不代表别人不用

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看看。。。。。

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还是骑折叠算了

ddup2007:你用不到不代表别人不用
 (2016-09-09 12:49) 

你这不废话么，我用不到，别人用的不要太多，马路上最多的就是山地

trkcool:只有折叠和公路，山地感觉并不想碰。。。 不过马路上的山地车是真的多，我是不明白这车有什么好 =.= （脑子里只有高端点的山地车，软尾什么的去玩越野的，普通人在乡村也就算了，在城市买个越野车骑起来没公路车轻松快，又没折叠车方便。。。不懂。。。） (2016-09-09 11:25) 

国内的路况，上下班骑行山地比公路要方便点，你说的没公路车快，没折叠车方便，你给我骑个公路车上个马路牙子试试

dudu1985:国内的路况，上下班骑行山地比公路要方便点，你说的没公路车快，没折叠车方便，你给我骑个公路车上个马路牙子试试 (2016-09-12 10:03) 

平常通勤要上马路牙子那肯定山地咯，路况差点肯定山地啊

dudu1985:国内的路况，上下班骑行山地比公路要方便点，你说的没公路车快，没折叠车方便，你给我骑个公路车上个马路牙子试试 (2016-09-12 10:03) 

但正常城市路况没那么差吧，都有铺装路面呀，我吐槽的是有的在很好的路，一线城市二线城市也都骑着山地通勤的现象，要是平时也会去差一点的路玩玩的，那也没问题，但大多数人，就是在一个城市骑，还有那种雪地还不知道是沙滩自行车，那个轮子粗的不行，也在城市骑，看着都累

trkcool:你这不废话么，我用不到，别人用的不要太多，马路上最多的就是山地 (2016-09-12 09:30) 

你明明知道我用废话就能反驳你，你还逼我说出这句废话，你的优越感我不懂，我决定不再和你说一句话。

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ddup2007:你明明知道我用废话就能反驳你，你还逼我说出这句废话，你的优越感我不懂，我决定不再和你说一句话。[图片]
 (2016-09-12 10:56) 

并没觉得山地不好，小折和公路就好，何来优越感。

trkcool:但正常城市路况没那么差吧，都有铺装路面呀，我吐槽的是有的在很好的路，一线城市二线城市也都骑着山地通勤的现象，要是平时也会去差一点的路玩玩的，那也没问题，但大多数人，就是在一个城市骑，还有那种雪地还不知道是沙滩自行车，那个轮子粗的不行，也在城市骑，看着都累 (2016-09-12 10:55) 

每个人有每个人的想法，有些骑公路车上川藏线呢，绝对佩服，自己开心就好

dudu1985:每个人有每个人的想法，有些骑公路车上川藏线呢，绝对佩服，自己开心就好 (2016-09-12 17:20) 

是啊，这样的我也佩服

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