晒车晒车，tern内变速s11i（车架细节篇）2 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

永远是超人

初一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2016-10-05

第二篇：车架做工与细节展示（外加车架数据）

折叠扣部位：粗壮而结实的折叠扣，非常流利的动作，到了尾部扣下的时候，会有清脆的‘啪‘的一声，然后车架处于非常坚固的状态，

头管部位：tern的看家本领，3D锻造的头管带来了超强的安全性和折叠便捷性，这一体成型的锻造部位加上高抛光的银本色，让人非常着迷，还没装车的时候我就经常拿在手里把玩，百看不厌，沉甸甸的用料和细腻的做工，还有这粗壮的折叠扣，这除了是一根坚固的头管，还是一件非常优雅的艺术品，太美了（提醒一下，在头管咬合部位抹上一点润滑脂，可以有效的清除异响）。

鱼尾叉特写：

前叉特写：用的是后置V刹的安装方式，据说这种刹车方式可以带来更低的风阻和提高紧急时刻的刹车安全性和折叠时带来的便捷性（但是有一个弊端，由于v刹是后置的，无法使用市面上常见的“v刹座前货架”）。

各焊接细节部位特写：

腕组：用的是培林腕组，品质不错，

座管特写（规格33.9）：座管的做工非常细腻，除了外表的抛光之外还有一层细腻的纹路，细看非常的光滑非常的有质感，由“syntace”代工，顶部采用前后双钉锁死，7050铝材，规格依然是33.9规格，并带有刻度数。经过一个多月的使用，跟老婆轮流使用，座管不断的拔高拔低，却发现这个座管非常的耐磨，不像传统的座管一样拔几次就出现很多刮痕了（备注：座管底部口径较大，一般的底部保护套无法安装，需要DIY一下）。

双把立特写：Andros可调节把立的TwinStem双竖管设计，这个双把立中间孔到孔的距离大约是8.5cm，比大行之前的双把立还要长，中间有一个扣子可以轻轻按下然后松动调节想要的把位，非常的方便。有人说这个把立太大了难看，确实如此，如果能开发的比较小巧一点，会令整车更加秀气和简洁一点。这个把立如果搭配燕把的话完全可以满足大部分车把角度的需求。外加高抛光带来的质感非常的迷人。

座管夹也来一个：也是syntace代工，这个座管夹挺有意思的，松紧旋钮用的是类似荆形齿轮的造型，做工很细致。

特别提醒一下，这个架子的座舱距离非常的人性化哈，对我这种矮个（165身高）简直就是福音，这是手肘到车把的距离（坐垫鼻尖与五通点垂直），用了短双把立（3cm）后的距离，矮个身高完美驾驭。

基本车架组的介绍就这样了，以下是车架的基本数据和兼容性。
车架采用7005-T6处理（更高的强度和耐用）
TIG焊接处理技术，更好的强度和美观。
腕组标准的44mm腕组。
前开档：74mm。
后开档：135mm。
五通长度：68mm。
前后轴距：因为是平行鱼尾叉，实际距离大约是1005mm—1025mm。
上管长度（车把中间至坐垫鼻尖）大约是43cm-44cm（矮个福音）。
后叉是标准的横向鱼尾叉，不带尾钩安装座。
支持2.0大苹果之类的宽胎。
支持前后货架，挡泥板安装（要用专用的后货架，因为货架的开孔是在内侧的）。
由于v刹是后置的，无法使用市面上常见的“v刹座前货架”
座管底部口径较大，一般的底部保护套无法安装，需要DIY一下

以下是车架特性的个人使用感受：
车子装好后，给人的感觉是硬，非常的硬，很坚固的感觉，特别是当你把玩折叠扣的时候你会发现，tern特有的特色，就是当折叠扣按下的过程，力度上会有一种很“沉”的感觉，让人觉得这架子非常的坚硬，咬合的非常到位，折叠起来也是非常的顺手麻溜，骑车上路，直接给人一种沉稳的感觉，特别是当上坡摇车的时候，会感觉全车是紧凑在一起的，当你骑在沙土路的时候突然的刹车，后轮轻甩的时候会有一种大车才有的感觉，而不像其他折叠车的那种恍惚的拼凑感，或许这就是tern的卖点所在，整车的用心铸造，才有这种坚固的踩踏感觉，
另外关于头管，在这里需要啰嗦的吐槽一下，建议tern根据不同身高不同消费者体型开发更多型号的头管，满足各部分人的需求，官方天猫店的头管规格很缺乏，甚至可以说根本没什么渠道可以有更多的长度规格供选择。特别是20寸的折叠车，车架大多数就是按欧美身高体型去制造的，如果头管的选择性太少，就会失去一部分消费者的用车体验，导致很多矮个（比如楼主）骑上车后很难找到舒适的发力角度。然后用一段时间后“左转”出手卖掉。
用户体验、用户体验、用户体验、非常的重要。玩了那么多折叠车，很多人说折叠车小轮径不需要身高对车架几何的配合，那简直就是胡说八道，拿20寸折叠车来说，对于1.7--1.65以下的身高玩折叠车，大部分还需要很费心思的去调整，才能得到合适的，有效的骑行角度（特别对于长途骑行和弯把改装后），各厂家为了骑行体验会尽量的把车架设计到与大车相同的角度，却没有大车的大小型码车架提供选择，那么用户就只能通过头管（前倾、后倾、高、低，T型或者快拆）来选择适合自己的角度，这对于矮个的人，特别不友好（好吧我矮怪我吧）。。。
那些说通过前移坐垫和更换天平座管完全可以改善的人，也是有些不负责任的，如果把坐垫搭配天平座管过分的前移，会导致膝盖过了最佳踩踏点，然后长期下来引发膝盖半月板发生疼痛和难以恢复的毛病（楼主深受此害深有体会），几次长途骑行和长期的登山爬坡后，你会发现你的膝盖逐渐的疼痛并且酸胀，这完全是违背了健康骑行的初衷，带来的是加快膝盖腿部关键部位的磨损和引发难以愈合的健康问题。
几乎所有折叠车界的大牌厂家的自家头管的选择性非常非常的少，就算有，也就是那寥寥无几的三两个型号，大行如此，燕鸥如此，太平洋的鸟车亦是如此，反而风行和狼途之类的厂家在这方面做的很好，开发了很全面的满足各个身高需求的头管，非常人性化，这一点希望厂家门积极参与改进。

好了，该说的说完了，再说几句话外音，衷心的感谢车界的朋友们的关怀和热心的帮助，玩车几年，认识了不少朋友，其中大多数是素未谋面的，却不求回报孜孜不倦的给予各种支持和问题解答，我对小轮径的认识和经验，很多来自论坛平台和交流群的车友分享，顺便感谢以下单位及群体及个人的热心帮助：
77bike论坛的香港车友：少爷。（玩神奇小折时的从头到尾的耐心解答和交流）QQ群：广州折叠车群，JP8群的各位‘麻甩佬‘们，内变群的江苏老辈车友以及杭州的商家和几位广东的卖家，以及贴吧上的各车友们，实在数不胜数，实在没法一一列出，天下骑友是一家，当我遇到问题的时候，总是能有热心的车友上前解围，并且孜孜不倦不图回报的热心解答，甚至是淘宝上的某些商家，明知道我不跟他买东西，依然热心的解答。这是一个良好的氛围和现象，大家有着共同的爱好，有着共同的兴趣和出发点，营造了这样一个彼此相互帮助相互交流的平台。
感谢大家，感谢各位的分享与交流，我的玩车过程和经验大多数都是来自折叠论坛，也就费点心发长帖回报给各位看官了。。谢谢，谢谢。。。！

共3条评分，金钱+4 ，威望+1

dragonfly	金钱 +2	级别有限，聊表心意，再接再厉	2016-10-06
grateful811	威望 +1	好帖！同骑 Tern 的帮顶！	2016-10-06
grateful811	金钱 +2	好帖！同骑 Tern 的帮顶！	2016-10-06