动车就是当年的绿皮车 [复制链接]

  从戚墅堰上车到上海虹桥 d3001次动车组武汉发车到上海 。居然在无锡新区站停车 20分理由是避让高铁 我勒个去。不就是当年的绿皮避让特快的节奏么

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等级制度，没辙，安全第一

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路过 看看~~

有图吗？

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0公里每小时！铁总个辣鸡

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不都是一级一级的避让么，绿皮车等特快，特快等动车，你动车等高铁

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chen54321:不都是一级一级的避让么，绿皮车等特快，特快等动车，你动车等高铁
 (2016-10-13 18:29) 

在沪宁线上 k和t字头的车 跟动车高铁不在一个轨道上 高铁动车都是无砸的钢筋水泥 k和t的铁轨下面是枕木和石子

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国足和铁道部是亲兄弟啊！

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还是原来那套系统，新加了点铁轨，换换名字，就统一大涨价哦

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kouzhanchuan:还是原来那套系统，新加了点铁轨，换换名字，就统一大涨价哦
 (2016-10-13 19:06) 

铁道部这价格都要亏成狗了，你说说风凉话倒挺简单的。

你个修火车的作为业内人士应该懂规矩，不许吐槽

现在虹桥站，自行车打包的，基本都能进

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   慢慢的是不是特快什么的就被强制淘汰了？

以前郑徐高铁没通的时候，上海到郑州的D车  一般都在宿州停1个小时……

可以了！记得十五年前第一次去上海当时火车票20 现在都这么多年过去了 一切都涨涨涨的环境下居然还便宜了五毛！
要快的做高铁！其实想想铁总还算不错了！不过有时候确实挺操  蛋的！比如有时候过节把普通车全拉长线去把人赶去高铁，结果高铁一票难求！短途普通车空空如也

ymm1030:铁道部这价格都要亏成狗了，你说说风凉话倒挺简单的。 (2016-10-13 19:34) 

看看各个路段的最低票价，再和以前对比下，再说话。亏也是体制的问题，而不能让人民承担不必要的成本。

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kouzhanchuan:看看各个路段的最低票价，再和以前对比下，再说话。亏也是体制的问题，而不能让人民承担不必要的成本。
 (2016-10-13 21:35) 

作为修火车的表示，动车运用所（动车4S店性质）维护和运营的成本不是你能想象的，铁道部确实亏，我觉得票价太便宜了。几个亿买回来的动车组 再加上平时的各级保养维护 真心只有亏本的份。卖给我们的票的钱只够维持平时维护而已。

yikki:你个修火车的作为业内人士应该懂规矩，不许吐槽[表情]  (2016-10-13 19:42) 

因为我坐的车是日本川崎造的，烂货 辣鸡 闷得要死，一点没有欧洲人造车的那种宽敞明亮 舒适的感觉 小日本就知道省空间 车窗小 车门小 座位不可调节角度 。最主要我手机还有10%的电量，连座位下面充电口都没有。小日本的设计师是脑残。
再来看看某欧美国家的车型 车窗大 车门宽 厕所有蹲坑 有坐马桶 还有非常宽大舒适的 母婴用厕所 厕所门还是电动移门。人性化设计实在是要点赞。

光谈价格就是 耍流 氓 啊，运量和速度，绿皮和高铁不能比啊。
以前绿皮时代上海到广州2天1夜，现在七八个小时……

动车路线比较好，不知道怎么形容，就是长沙去韶山15分钟，韶山坐绿皮车回来要绕一大圈，3小时

kouzhanchuan:看看各个路段的最低票价，再和以前对比下，再说话。亏也是体制的问题，而不能让人民承担不必要的成本。
 (2016-10-13 21:35) 

你说的对，的确是体制问题。
如果是私有体制早就该是三倍票价了，哪还会有这种问题。