[公路]Giant DEFY ADVANCED PRO 1 [复制链接]

车买了有小半年了，一直想等待入秋后找一条废弃的铁道去拍摄，北方的铁路缺少沿海城市的一些潮气和绿意，总是感觉很干，凑合吧。说下买车的原因，看了下shimano的指导图，r785可以兼容s705内11，本想着可以互换，改一个内变弯把公路（太爽了），但虽说手变可以兼容，牙盘飞轮链条全部要换，所以就xxx  

defy系列个人比较喜欢，舒适的角度适合中长途，电变+油碟唯一可以控制在20k左右的品牌有一定影响力的公路（不含轻改），性价比真的是超值，超值，超值。
说来说去都是这些，配置，性能，价格，改装，算了不废话了，自己看图吧。官网的两张必须要上的正片之前说下个人对drfy系列车架的点评，从某个角度看这是一款不伦不类的产品，公路不公路山地不山地，但同时又在两者之间做了一个妥协，保证了山地的舒适，同时又保证了公路的速度，单拼性能肯定比不了两者之一，但长途综合性确实是值得一玩。

一楼图片

二楼备用

楼主ID霸气侧漏！

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配色真心好看~

这货就是弯把山地啊

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好漂亮呀，真想摸一摸实物

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楼主玩的真6。我等先买车骑了再找组织学习。

车架  挺漂亮 的~~

车架挺漂亮啊

这山地车改了弯把还挺好看的  

不错、好车，只有一点搞不懂：为啥非得做成山马即视感的架型？

zhangt71:不错、好车，只有一点搞不懂：为啥非得做成山马即视感的架型？ (2016-10-31 12:47) 

保持公路比山地的阻力小优势，同时又兼顾舒适的角度

zhangt71:不错、好车，只有一点搞不懂：为啥非得做成山马即视感的架型？ (2016-10-31 12:47) 

stack高，车头高，如果水平上管的话大部分人要卡蛋

大号点的尺码看上去稍微好一点

反正就是比速度 比不过公路  草野路也草不爽  不过长度骑游的确 车架几何设计比较舒适  速度也比山地快点  油碟 下坡手也不会虎口那么痛了

阿木amu:反正就是比速度 比不过公路  草野路也草不爽  不过长度骑游的确 车架几何设计比较舒适  速度也比山地快点  油碟 下坡手也不会虎口那么痛了 (2016-10-31 13:02) 

这个系列我朋友开始到现在搞了3辆了，不这么激进不这么专业性强，但确实在两者之间做了一个权衡

这个车架的颜色真溜，不错

赤霄:这个车架的颜色真溜，不错 (2016-10-31 13:30) 

这个配置官网就这一个颜色没得选一开始我觉得差一些到手真心不错

皇家一族3:保持公路比山地的阻力小优势，同时又兼顾舒适的角度 (2016-10-31 12:49) 

　　觉得这个理由有点牵强，包括13楼关于卡蛋的补充。。。既然座杆可以拨出这么长，把架型做得稍平些也不至于有卡蛋之忧吧？直观感觉还是TCR的遗风。

高科技感很强啊！

sandrock:stack高，车头高，如果水平上管的话大部分人要卡蛋
大号点的尺码看上去稍微好一点 (2016-10-31 12:55) 

卡蛋问题还可以吧，有没有因为角度变得严重了

zhangt71:　　觉得这个理由有点牵强，包括13楼关于卡蛋的补充。。。既然座杆可以拨出这么长，把架型做得稍平些也不至于有卡蛋之忧吧？直观感觉还是TCR的遗风。 (2016-10-31 13:57) 

因为捷安特认为压缩架性能更好

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zhangt71:不错、好车，只有一点搞不懂：为啥非得做成山马即视感的架型？?(2016-10-31 12:47)?

这是因为坐杆的长度决定了舒适性，从一开始就是这样的设定。如果做成平梁，避震能力会急剧下降。

aabx:这是因为坐杆的长度决定了舒适性，从一开始就是这样的设定。如果做成平梁，避震能力会急剧下降。 (2016-10-31 15:20) 

解决舒适性的办法很多，譬如TREK公路车上采用的。。。这个理由仍然牵强。

zhangt71:解决舒适性的办法很多，譬如TREK公路车上采用的。。。这个理由仍然牵强。[表情]?(2016-10-31 15:28)?

先不说trek的是专利。其实重量增加不明显的情况下解决舒适性的方法并不多，而长坐杆恐怕是最省钱的办法了。另一个的最常见的是双层把带...........

zhangt71:
　　觉得这个理由有点牵强，包括13楼关于卡蛋的补充。。。既然座杆可以拨出这么长，把架型做得稍平些也不至于有卡蛋之忧吧？直观感觉还是TCR的遗风。

是不是遗风，不好回答。两者的几何差异大致就是这样。
tcr本来就压缩，然后头管高点就更山马了

虽说不伦不类，但是前三角几何真的适合新手入门，又偏竞技的公路。而且碟刹保证了这车用途更广泛，油碟的手感和力度都很好。
对这车最不满的是420的长RC，而且粗壮的车架不好看。

高调的顶一下。

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好车好车